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據(jù)媒體消息，從3月起寶馬我們將對(duì)部分車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最高漲幅2萬元，涉及車型17款，幾乎是寶馬在售車型的所有主銷車型車。其中，長軸5系車型漲幅2600元-10600元不等；X3車型漲幅在2700元-7100元不等；國產(chǎn)長軸X5漲幅在7000-17000元不等；i3 eDrive 35L漲價(jià)4000元，iX3漲價(jià)5100元，i4 eDrive 40漲價(jià)2萬。

進(jìn)入2023年，隨著新能源補(bǔ)貼的退坡和原材料價(jià)格的上漲，諸多車企都在漲價(jià)的邊緣躍躍欲試。比如：Jeep牧馬人，全系漲價(jià)1萬；比亞迪王朝以及海洋系列，整體漲幅2000-6000元不等；還有奇瑞小螞蟻、長安深藍(lán)等新能源也在跟風(fēng)漲價(jià)。

但23年剛開年，特斯拉就帶著國產(chǎn)的Model 3和Model Y來了開年第一波的降價(jià)潮，后續(xù)也有如小鵬、問界等新勢(shì)力車企跟著降價(jià)。其中，小鵬G3i/P5/P7三款車型調(diào)價(jià)，降幅最低為2萬元，最高為3.6萬元。AITO問界M5 EV兩款配置車型分別下調(diào)2.88萬元和3萬元，調(diào)后區(qū)間為25.98萬元和28.98萬元；問界M7頂配車型售價(jià)不變，其它兩款配置車型均下調(diào)3萬元，調(diào)后區(qū)間為28.98萬元和30.98萬元。

今年隨著補(bǔ)貼退坡，各家車企壓力肉眼可見的大，而車企們態(tài)度不一，漲價(jià)、降價(jià)都有，這就讓消費(fèi)者會(huì)保持一定的觀望態(tài)度，而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新預(yù)估的銷售數(shù)據(jù)，車市或?qū)⒃谖磥?-3個(gè)月內(nèi)進(jìn)入休整期，那么漲價(jià)的車企，不管是自主新能源還是燃油寶馬、JEEP，前期多少都會(huì)因?yàn)闈q價(jià)而使訂單變少。

大家覺得，這個(gè)時(shí)機(jī)以寶馬漲價(jià)和特斯拉降價(jià)分別代表的燃油和新能源，誰在反向操作，誰又會(huì)吃到第一口蛋糕呢？

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