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據媒體消息，從3月起寶馬我們將對部分車型價格進行調整，最高漲幅2萬元，涉及車型17款，幾乎是寶馬在售車型的所有主銷車型車。其中，長軸5系車型漲幅2600元-10600元不等；X3車型漲幅在2700元-7100元不等；國產長軸X5漲幅在7000-17000元不等；i3 eDrive 35L漲價4000元，iX3漲價5100元，i4 eDrive 40漲價2萬。

進入2023年，隨著新能源補貼的退坡和原材料價格的上漲，諸多車企都在漲價的邊緣躍躍欲試。比如：Jeep牧馬人，全系漲價1萬；比亞迪王朝以及海洋系列，整體漲幅2000-6000元不等；還有奇瑞小螞蟻、長安深藍等新能源也在跟風漲價。

但23年剛開年，特斯拉就帶著國產的Model 3和Model Y來了開年第一波的降價潮，后續也有如小鵬、問界等新勢力車企跟著降價。其中，小鵬G3i/P5/P7三款車型調價，降幅最低為2萬元，最高為3.6萬元。AITO問界M5 EV兩款配置車型分別下調2.88萬元和3萬元，調后區間為25.98萬元和28.98萬元；問界M7頂配車型售價不變，其它兩款配置車型均下調3萬元，調后區間為28.98萬元和30.98萬元。

今年隨著補貼退坡，各家車企壓力肉眼可見的大，而車企們態度不一，漲價、降價都有，這就讓消費者會保持一定的觀望態度，而根據乘聯會最新預估的銷售數據，車市或將在未來1-3個月內進入休整期，那么漲價的車企，不管是自主新能源還是燃油寶馬、JEEP，前期多少都會因為漲價而使訂單變少。

大家覺得，這個時機以寶馬漲價和特斯拉降價分別代表的燃油和新能源，誰在反向操作，誰又會吃到第一口蛋糕呢？

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