2023年,日產(chǎn)軒逸還會(huì)是轎車銷冠嗎? 速看
說(shuō)起軒逸,相信大家都不會(huì)陌生——他是著名的“移動(dòng)沙發(fā)”,也是不少人調(diào)侃的“日系三大媽”之一,但不管怎么說(shuō),軒逸憑借其舒適家用的特點(diǎn),成為了許多人出行的好伙伴。從2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今,軒逸拿下了許多個(gè)轎車市場(chǎng)銷冠稱號(hào),其在華累計(jì)銷量已超500萬(wàn)臺(tái)。
2022年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)軒逸年度銷量為42萬(wàn)臺(tái),雖然不及2021年的50萬(wàn)臺(tái)水準(zhǔn),但依然成為了當(dāng)年轎車市場(chǎng)銷量排行榜單中的冠軍。只是曾經(jīng)的無(wú)限風(fēng)光似乎正在褪去光環(huán),軒逸可能要被其他對(duì)手超越了。
(資料圖)
2月轎車榜風(fēng)云起,軒逸被自主選手超越
今年前兩個(gè)月,東風(fēng)日產(chǎn)廠商零售銷量為10.23萬(wàn)臺(tái),同比下滑41.4%,排在廠商榜中的第九位,雖然還處在前十的行列,但也嗅到了更強(qiáng)烈的危機(jī)感。SUV陣營(yíng)奇駿的黯淡,導(dǎo)致日產(chǎn)的銷量大旗只能依靠軒逸默默扛起。在1-2月的轎車銷量榜中,仍然堅(jiān)守第一的位置,但是兩個(gè)月4.96萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)同比下滑36.8%,尤其是在2月份,單月銷量2.6萬(wàn)臺(tái),已經(jīng)被比亞迪秦和宏光MINI所超越。從2月份的轎車銷量榜單中我們能夠發(fā)現(xiàn)兩點(diǎn),一是軒逸領(lǐng)頭羊的位置暫時(shí)被超越,二是轎車銷量榜頭部陣營(yíng)自主品牌開(kāi)始發(fā)力,比亞迪海豚、廣汽埃安S等排名向上,原本被合資車?yán)卫握紦?jù)的top榜,已經(jīng)被沖散了,呈現(xiàn)出合資被自主品牌強(qiáng)勢(shì)包圍的趨勢(shì)。
東風(fēng)日產(chǎn)能不能恢復(fù)自己的地位,很大程度上取決于能否堅(jiān)守住軒逸所在的A級(jí)家轎市場(chǎng)。需要注意的是,軒逸目前還算堅(jiān)挺的銷量成績(jī),靠的是最新的第十四代軒逸以及老款的軒逸·經(jīng)典同堂銷售取得的,另外超混電驅(qū)軒逸e-POWER也對(duì)軒逸家族起到了拓展作用,給消費(fèi)者帶來(lái)了傳統(tǒng)燃油之外的新選擇。
全新軒逸家族上市,顏值煥新擺脫網(wǎng)約車形象
近日全新軒逸家族上市,新車可以看做是第十四代軒逸的中期改款,外觀上的變化不小,甚至讓我有了一種這是全新?lián)Q代車型的感覺(jué)。新車采用了和最新款天籟相似的前臉設(shè)計(jì),倒梯形進(jìn)氣格柵尺寸更大,搭配V形鍍鉻裝飾,看起來(lái)更加舒展和精致。懸浮式車頂、帶有熏黑效果尾燈等設(shè)計(jì),則展現(xiàn)出軒逸年輕潮流的一面。
這樣的顏值變化是有必要的,在各類對(duì)手百花齊放的壓力下,現(xiàn)款軒逸以及經(jīng)典款的設(shè)計(jì),已經(jīng)十分隨大流了,甚至給不少消費(fèi)者留下來(lái)網(wǎng)約車的印象,畢竟此前有不少平臺(tái)和車主都選擇軒逸當(dāng)做網(wǎng)約車來(lái)運(yùn)營(yíng),這一方面印證了軒逸經(jīng)濟(jì)舒適的實(shí)力,但另一方面也給人留下了一些主觀看法,有些消費(fèi)者在選擇私家車時(shí)便會(huì)考慮避開(kāi)此類熱門車型。因此全新軒逸的“變臉”,能給人煥然一新的感受,有助于新車受到更多消費(fèi)者的關(guān)注。
能否重回銷冠?新能源浪潮中的競(jìng)爭(zhēng)很重要
座椅舒適性、車內(nèi)空間實(shí)用性等方面,軒逸依然有自己的優(yōu)勢(shì),但是在動(dòng)力系統(tǒng)方面,越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始考慮新能源產(chǎn)品,而軒逸的超混電驅(qū)并非主流技術(shù),在價(jià)格沒(méi)有突出優(yōu)勢(shì)的情況下,恐怕還是會(huì)被自主品牌選手所掩蓋鋒芒。
因此就目前的市場(chǎng)情況而言,全新軒逸家族的上市,為軒逸奪回銷冠光環(huán)帶來(lái)了希望,但也依然需要面對(duì)降價(jià)潮以及新能源市場(chǎng)的挑戰(zhàn)而壓力山大。軒逸需要注意的是,當(dāng)下乃至未來(lái),TA的主要對(duì)手可能不再是朗逸等合資車,而是同價(jià)位的自主品牌新能源產(chǎn)品了。2023年軒逸還能成為轎車市場(chǎng)的年度銷冠嗎?
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