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特斯拉掀起的價格戰(zhàn)，席卷整個中國汽車市場。誰能想到，湖北居然站到了這場大戲的C位上，最高補貼接近10萬。湖北這次為什么會殺瘋了？可能都是因為東風(fēng)集團不爭氣吧。

1. 最高補貼9萬元？

開年之后，特斯拉掀起了空前激烈的汽車“價格戰(zhàn)”。令人意外的是，價格戰(zhàn)的焦點不是任何一家車企，而是湖北省的大手筆購車補貼。日前，湖北開啟史上最強購車優(yōu)惠季，消費者購車可以享受由車企和政府聯(lián)合提供的購車補貼。最開始，這波補貼是針對“東風(fēng)系”的品牌，例如東風(fēng)雪鐵龍C6，綜合補貼高達9萬元，這款B級車售價從21.19萬降至12.19萬元。隨后，其他非東風(fēng)系車企也加入補貼行列，不過補貼幅度略低一些。

2. 湖北這一次殺瘋了？

經(jīng)過三年時間，我們終于戰(zhàn)勝疫情，國家把“擴大國內(nèi)需求”作為2023年重點工作任務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來有20個左右省市公布了汽車消費補貼政策。不過像湖北這樣，如此大手筆，甚至動輒車價一半的大額補貼真是首次。湖北這一次真是殺瘋了，難怪有網(wǎng)友們紛紛感嘆：湖北汽車月，錯過這次，再等十年；20多萬的C6全是缺點，但12萬的C6全是優(yōu)點……

湖北補貼力度如此之大，根本原因在于其汽車工業(yè)到了必須挽救的時候。汽車是湖北省第一大支柱性產(chǎn)業(yè)，全省聚集了約1400家零部件企業(yè)，以及1578家汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)。從產(chǎn)量來看，湖北過去一年的表現(xiàn)很差。2022年省份汽車銷量十強榜單上，湖北產(chǎn)量僅為189.59輛，排名被重慶超越，從過去的第四名滑落至第五名。而且，同比漲跌幅中，湖北9.68%的跌幅，在榜單上排名倒數(shù)第二，只比吉利好一點。

3. 都是因為東風(fēng)不爭氣？

湖北省的汽車工業(yè)遭遇重創(chuàng)，最明顯的表現(xiàn)，就是東風(fēng)汽車的每況愈下。作為湖北省最大最重要的汽車企業(yè)，東風(fēng)集團2016年銷量高達427.67萬輛，銷量位居行業(yè)第二，僅次于上汽集團。可惜從此之后，東風(fēng)就在下坡路上越走越遠。數(shù)據(jù)顯示，2017年-2021年，東風(fēng)集團的銷量，分別為412萬輛、383萬輛、360萬輛、345萬輛、327萬輛。顯而易見，東風(fēng)集團的銷量逐年遞減，跌跌不休。

根據(jù)東風(fēng)集團股份發(fā)布的產(chǎn)銷快報，在剛過去的2022年，其銷量進一步降至246.45萬輛。進入2023年，東風(fēng)的形勢則更加嚴峻。產(chǎn)銷快報顯示，東風(fēng)1月份汽車銷量腰斬，只有10.81萬輛，同比暴跌64.4%，慘烈程度真是令人不忍目睹。在這個緊急關(guān)頭，又恰逢東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)離任退休，湖北當?shù)丶毙柰ㄟ^提振銷量，來穩(wěn)定東風(fēng)集團，以及地方汽車產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟。

價格戰(zhàn)是一把雙刃劍，可能短期內(nèi)可以提升東風(fēng)銷量，但是長遠來看存在一定隱患。過去的東集團，抱著日系、韓系、法系外資車企的大腿，通過合資品牌大賺特賺。然而如今東風(fēng)雷諾已經(jīng)退市，東風(fēng)悅達起亞、東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍都每況愈下，東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)也差強人意。至于自主品牌，東風(fēng)集團更是沒有什么可拿得出手的亮點.旗下啟辰、風(fēng)行、風(fēng)神、風(fēng)光和風(fēng)度五大品牌，都算不上自主一線品牌。面向未來，東風(fēng)需要加倍努力。

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