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特斯拉Cybertruck又出聲了，這次是測(cè)試車的曝光，又扯到將要量產(chǎn)的話題上，一拖再拖，這次能如愿嗎？話不多說，我們先一起來看下測(cè)試車（量產(chǎn)版）和之前的概念車有什么區(qū)別變化？

特斯拉Cybertruck是2019年發(fā)布的，或許因?yàn)檫@幾年的大環(huán)境，量產(chǎn)上市售賣一再推遲，但好巧不巧，總在快被人遺忘的時(shí)候，出現(xiàn)在大眾的視野。當(dāng)初概念車首先是外觀足夠有特點(diǎn)，吸引消費(fèi)者，凌厲的車身線條勾勒出一臺(tái)極具攻擊力的車輛，車頭車側(cè)車尾如出一轍?，F(xiàn)在看測(cè)試車的車頭稍微圓潤(rùn)一點(diǎn)，將鋒芒收斂了一些。說不上好與壞，看個(gè)人喜好。

從曝光的測(cè)試視頻來看，測(cè)試車的后車廂蓋完全關(guān)閉，一大片漆成黑色很突出，車身其余部分多為銀色，啞光質(zhì)感的黑色與亮光的銀色反差對(duì)比十分強(qiáng)烈，測(cè)試車依舊具有極強(qiáng)的視覺沖擊力。另外，我們還能看到測(cè)試車只有左前燈亮著在行駛，或許是在測(cè)試某項(xiàng)性能。

我們回歸車輛本身，此前特斯拉Cybertruck的很多參數(shù)均已曝光，畢竟去年年底是宣稱將要量產(chǎn)的。而動(dòng)力部分也是大家比較關(guān)注，新車預(yù)計(jì)將提供單電機(jī)、雙電機(jī)和三電機(jī)版本的車型。其次，可調(diào)節(jié)的空氣懸架是標(biāo)配，也就意味著所有的Cybertruck都能在行進(jìn)途中調(diào)節(jié)底盤高度，這一點(diǎn)對(duì)于喜歡冒險(xiǎn)挑戰(zhàn)越野的消費(fèi)者來說，是一個(gè)很有用的設(shè)計(jì)。而且，新車的離地建議有約合40.6厘米高，35度接近角和28度離去角，完全能夠預(yù)見新車對(duì)各種路況的適應(yīng)能力。

所以，雖然新車第一批交付仍未成型，但對(duì)其的關(guān)注依舊只增不減，畢竟汽車最終都是比實(shí)力的。根據(jù)近期的特斯拉方面的一些消息，Cybertruck首批交付似乎真的要來了，據(jù)悉今年夏天會(huì)量產(chǎn)，或許今年內(nèi)第一批車就能夠?qū)崿F(xiàn)提車的愿望。這輛被全球關(guān)注的電動(dòng)皮卡何時(shí)走上量產(chǎn)的舞臺(tái)，讓我們一起等待吧。

關(guān)鍵詞： 對(duì)于喜歡 如出一轍 空氣懸架