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特斯拉可謂是汽車圈當紅炸子雞般的存在。在銷量、市值、單車凈利潤上，統統壓國內自主品牌一頭。

據數據顯示，2022年，特斯拉以131萬的電動車交付量,穩坐行業第一。單車凈利潤方面，去年Q3季度，特斯拉單車凈利潤為9574美元，在全球主流品牌中最高。

這樣的特斯拉也成為眾多車企對標的存在。蔚來創始人李斌曾說:“特斯拉有的我都有,我有的它卻沒有”。小鵬汽車副總裁徐吉漢也曾表示，“做P7的時候強對標的是Model 3。”

如今到了2023年，特斯拉依然成為其他車企對標的存在。

集度CEO夏一平表示：“特斯拉降價很大核心問題是產品力出現了非常嚴重的下滑，三五年前我也是Model S的車主，到現在特斯拉的語音是最差的，自動駕駛、智能化體驗是非常差的，網絡連不上各種狀況，現在在中國已經不是很有競爭力的產品了，降價是價格回歸價值。 ”

同時稱，集度汽車也一定會超越它，如果把智能車看成完整的產品，無論是空間還是智能化體驗，都不擔心特斯拉降價對集度的影響。

那么，你覺得集度汽車會超越特斯拉嗎？

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