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近日網絡傳出威馬汽車將實施全員停薪留職。今日（2月14日），威馬汽車方面向第一財經記者回應稱“沒有接到這個消息。”

不過多名威馬汽車營銷系統人士向記者表示，公司高層正在討論兩個方案，一是部分員工停薪留職，二是所有部門預算縮減25%。此外，威馬多名研發系統人員向記者表示，雖然沒有收到停薪留職的信息，但公司已經通知不用上班考勤。

值得注意的是，就在僅僅1個月前，威馬汽車宣布與港股上市公司APOLLO智慧出行集團有限公司(00860.HK，下稱“APOLLO出行”)全資附屬公司訂立收購協議，通過SPAC方式登陸港股，并宣布新近獲得三筆總計約23.3億港元的支持，為威馬汽車在完成上市前補充流動資金，一度被認為有望緩解威馬汽車近期遭遇的運營危機。

但根據財務信息，APOLLO出行的財務狀況也并不樂觀，該公司2014年到2021年每年都虧損，期間累計凈虧損超28億元。2022年，Apollo出行才小幅盈利，凈盈利為3421萬元。

接近威馬汽車的知情人士表示，公告經香港聯交所審核批準掛網，雙方公司交易對價也經聯交所審核同意，后續流程主要為APOLLO出行對威馬進行盡職盡調。由于2022年5月31日，威馬以遞交港股招股書，并完成3~4輪對聯交所問題的答復，上述盡職盡調可在2~3月內完成。樂觀估計，威馬具有極大可能性在本年二季度完成掛牌。

不過威馬汽車的經營業績并不理想。據乘聯會數據顯示，威馬2022年1月~12月的累計銷量為29450萬輛，月均銷量僅2450輛左右。在此之前，威馬曾連續三年出現巨額虧損，2019年~2021年，該公司凈虧損分別為41.5億元、50.8億元、82.1億元。

去年11月下旬，威馬汽車董事長、CEO沈暉向全體員工發送內部信，要求通過降薪方式降低運營成本。其中高層員工（M4及以上）降薪50%，其他員工發放70%基本工資，此外還推遲了每月發薪日，并取消了年終獎。有威馬內部員工向記者表示，的確收到了相關郵件。去年12月，有報道稱由于拖欠供應商貨款，威馬工廠已陷入停產狀態，第一款轎車M7項目停滯；威馬成都產研部門部分員工的合同到期后不再續簽。

近期頻繁發生的負面事件會否對威馬登陸港股產生不利影響？第一財經記者將持續關注。

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