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根據(jù)媒體報道，近日有關(guān)部門對虎門大橋進行了“體檢”——荷載試驗，經(jīng)過40輛車測試結(jié)果顯示在拆除“水馬”之后，橋面仍然存在渦振的現(xiàn)象，同時在檢測中也發(fā)現(xiàn)了，虎門大橋橋梁抗振設(shè)計的重要參數(shù)已經(jīng)低于國際的標準。

對于這個測試結(jié)果，當初參與過虎門大橋設(shè)計的專家宋錦忠教授接受了媒體的采訪，在采訪中忠教授表示，目前的測試結(jié)果顯示：虎門大橋的剛度正常，但是因為之前更換了新構(gòu)件和橋面的鋪裝的更換，橋面的抗震能力發(fā)生了變化；橋梁的阻尼系數(shù)從0.005降到了0.001，這個結(jié)果代表大橋的抗振能力較弱。

他還提出建議：應(yīng)該馬上通車，以此消除渦振！他還表示車輛的高度要比導(dǎo)致橋面板抖動水馬高，如果車多了，橋重了，斷面外形變了，橋就不振了。

對此，網(wǎng)友們紛紛認為宋錦忠教授馬上通車的建議不妥。

虎門大橋設(shè)計者建議馬上通車遭反對！背后是人們對專家的信任問題！

在這里，筆者認為安全第一，橋梁的安全容不得絲毫馬虎大意，不出事為已，一出事就是天大的事，即使現(xiàn)在大橋能夠通行，估計也很少有汽車在上面行駛，畢竟真正的原因還沒有找到，專家技術(shù)人員還在努力研究中。

所以為了安全起見，暫時還是不要開放了！

關(guān)鍵詞： 虎門大橋 測試結(jié)果 抗震能力