日前，帝豪L Hi·P“縱貫中國·節(jié)能賽”落下帷幕，與之前的比賽有所不同的是，本次是網(wǎng)約車車主特別篇。在這次節(jié)能賽上，由眾多老司機(jī)駕駛帝豪L Hi·P，縱貫?zāi)Ф?00公里，車主實(shí)測(cè)油耗3.0L/100km！真正實(shí)現(xiàn)長續(xù)航、高性能、強(qiáng)動(dòng)力。

(資料圖)

在這次的“縱貫中國·節(jié)能賽”網(wǎng)約車車主特別篇中，帝豪L Hi·P在雷神超級(jí)電混的出色動(dòng)力輸出的支持下，更是持續(xù)突破節(jié)能極限，再度證明其在混動(dòng)市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)先地位。那么這款車究竟怎么樣呢，就讓我們一起來了解一下。

超級(jí)混動(dòng)為你突破節(jié)能極限

在本次“縱貫中國·節(jié)能賽”網(wǎng)約車車主特別篇上，實(shí)測(cè)油耗3.0L/100km著實(shí)讓我們眼前一亮，而能夠跑出如此優(yōu)秀的好成績，主要得益于在技術(shù)實(shí)力上，帝豪L Hi·P標(biāo)配了“純電、增程、電混”三大電動(dòng)技術(shù)，可以覆蓋出行的所有需求和場(chǎng)景，擁有一輛帝豪L Hi·P等于同時(shí)擁有了一輛純電車、一輛增程車和一輛電混車。

不僅如此，帝豪L Hi·P能夠有著如此優(yōu)秀的成績，還有一個(gè)重要原因就是其擁有著同級(jí)唯一高效三級(jí)能量回收系統(tǒng)，比特斯拉和比亞迪還高一級(jí)的能量回收系統(tǒng)，可以通過換擋手柄快速切換且支持記憶存儲(chǔ)。擁有低、中、高三擋調(diào)節(jié)，針對(duì)中國復(fù)雜路況人性化設(shè)計(jì)，低能量回收模式，還原燃油車駕駛感受。中能量回收模式，實(shí)現(xiàn)低能耗。高能量回收模式，類似“單踏板“模式，最高可降低0.4L油耗。

先進(jìn)技術(shù)為你帶來出色動(dòng)力

帝豪L Hi·P除了省油以外，動(dòng)力也是可圈可點(diǎn)的。帝豪L Hi·P擁有全行業(yè)最先進(jìn)的雙電機(jī)+三擋變頻混動(dòng)DHT Pro電驅(qū)系統(tǒng)+1.5TD混動(dòng)專用引擎+BMA模塊化架構(gòu)，使得它的最大功率233kW，最大扭矩610N·m，最高車速可達(dá)230km/h，百公里加速僅6.9s，在滿足經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，彌補(bǔ)傳統(tǒng)混動(dòng)加速性能差的短板，建立“性能電混”新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

長期測(cè)試為你帶來安全可靠

新能源車型除了省油以外，安全性也是眾多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。帝豪L Hi·P搭載的混動(dòng)專用T型三元鋰電池，能量密度高，耐低溫性強(qiáng)，續(xù)航能力好。歷經(jīng)火燒、沖擊、振動(dòng)、跌落、擠壓、浸水六大極限安全測(cè)試以及250萬公里的道路可靠性測(cè)試。值得一提的是，帝豪L Hi·P有著同級(jí)唯一中置式心臟布局，中置設(shè)計(jì)鑲嵌于座椅及傳動(dòng)下方，絲毫不犧牲內(nèi)部乘坐空間，同時(shí)利用車身結(jié)構(gòu)全方位保護(hù)電池，有效避免外力撞擊發(fā)生形變、自燃的隱患，建立“安全電能”新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

小結(jié)：

在本次“縱貫中國·節(jié)能賽”網(wǎng)約車車主特別篇中，許多司機(jī)在賽后也對(duì)這輛帝豪L Hi·P做出了肯定。而作為10萬級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)唯一不犧牲性能的轎車，帝豪L Hi·P的優(yōu)秀不僅僅只是節(jié)能與性能兼具，它的整車品質(zhì)方面，比如整車100%環(huán)保材質(zhì)、L2級(jí)智能駕駛、三指飛屏、同級(jí)唯一540°透明底盤等，讓帝豪L Hi·P具備了健康、安全、舒適、駕控、科技五大高端品質(zhì)新標(biāo)準(zhǔn)，也讓你的日常駕駛體驗(yàn)更上一層樓。那么你覺得這款車怎么樣呢？

關(guān)鍵詞： 能量回收 最高車速 可靠性測(cè)試