綠色生產(chǎn)、全面降碳是大勢所趨。為了更好的完成貨主單位的環(huán)保要求，承運(yùn)者需要完成綠色運(yùn)力轉(zhuǎn)型。同時，車隊(duì)的降本增效也不能丟下。

—邯鄲市科賜金屬制品有限公司總經(jīng)理柴建平

隨著雙碳目標(biāo)的推行，生產(chǎn)制造業(yè)的減排工作勢在必行，這也給相關(guān)的倒短運(yùn)輸帶來了全新挑戰(zhàn)。一方面，要提供綠色運(yùn)力，滿足碳排放標(biāo)準(zhǔn)，助力客戶企業(yè)順利通過環(huán)保評A；另一方面，要為客戶保產(chǎn)保供，還需兼顧車隊(duì)的降本增效。作為資深倒短物流車隊(duì)管理者，長征汽車的好伙伴，邯鄲市科賜金屬制品有限公司總經(jīng)理柴建平接受了我們的采訪。

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Q1：您最早從什么時候開始接觸物流行業(yè)？

A：我從2004年開始入行，2013年成立自己的車隊(duì)。聽說滄州要建立新興新材料廠，經(jīng)過考察我發(fā)現(xiàn)這里貨量穩(wěn)定，新材料也是未來發(fā)展趨勢，而且這邊的原材料運(yùn)輸場景和我在邯鄲時候非常像，所以選擇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)來到滄州。目前，我們車隊(duì)自有車輛達(dá)60多臺，其中40臺都是純電動貨車，主要為材料廠提供港口到廠區(qū)的鐵精粉、鐵礦粉倒短運(yùn)輸服務(wù)。

Q2：現(xiàn)在倒短競爭激烈，您是如何打造競爭力？更好的服務(wù)客戶？

A：說到競爭力，其實(shí)早在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)剛提出時，我就關(guān)注了新能源政策，并在2020年就開始使用電動卡車。現(xiàn)在，材料廠正在評選A類環(huán)保企業(yè)，要求進(jìn)場作業(yè)車輛新能源占比達(dá)到80%，所以我們的優(yōu)勢就出來了。而且為了增加綠色運(yùn)力，2022年我們車隊(duì)又添加了10輛新長征1號純電牽引車，進(jìn)一步擴(kuò)大綠色運(yùn)力規(guī)模。

在服務(wù)中，我覺得就是要想盡辦法滿足客戶需求。我們車隊(duì)每天需要確保1.5萬噸的運(yùn)貨量，車隊(duì)7x24小時處于“備戰(zhàn)”狀態(tài)。特別在疫情期間，為了材料廠保產(chǎn)、保供，車輛車門貼封條，司機(jī)全程不下車，保證“0接觸”安全送達(dá)。每年春節(jié)期間，車隊(duì)不休息，保障材料廠原材料不斷供！

Q3：您在車輛管理方面，是如何實(shí)現(xiàn)降本增效？

A：根據(jù)材料廠每日進(jìn)廠的貨量，我們車隊(duì)每輛車每天需要至少跑8趟才能完成。提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)降本增效，一直是我在思考的問題。首先，要選擇穩(wěn)定性好的車，別經(jīng)常出問題，在路上趴窩，影響運(yùn)輸效率；其次，我把以前的大部分的傳統(tǒng)燃油車換成了電動重卡，電費(fèi)開支比燃油開支的費(fèi)用降低了近一半；第三，從細(xì)節(jié)入手，比如購買車輛時選擇車頭更輕的產(chǎn)品，多拉快跑，減少貨運(yùn)周轉(zhuǎn)，也可以極大降低成本。就像我們去年采購10輛新長征1號純電牽引車，車頭比其他車頭輕近1噸，每天8趟活計(jì)算，我使用長征汽車能夠?qū)崿F(xiàn)一天多運(yùn)8噸貨，能夠比其他車輛更快的運(yùn)輸完貨物。一方面我的運(yùn)轉(zhuǎn)效率高了，另一方面因?yàn)檎w跑的數(shù)量少，我的輪胎、電費(fèi)損耗都會降低。

Q4：2023年，大環(huán)境下經(jīng)濟(jì)形勢會向好，您的車隊(duì)有什么規(guī)劃？

A：2023年滄州新興新材料廠計(jì)劃搭建新廠區(qū)并投產(chǎn)，隨著廠區(qū)規(guī)模擴(kuò)大，原材料運(yùn)輸量的增加，對我的運(yùn)力保障也是一種挑戰(zhàn)。一方面我會繼續(xù)優(yōu)化車隊(duì)的運(yùn)營，持續(xù)降本增效；另一方面，我也需要增加購置新能源車輛，擴(kuò)大規(guī)模。通過快半年的使用，新長征1號純電牽引車從定制化的金融政策、車輛品質(zhì)到車后服務(wù)，我們的體驗(yàn)都很不錯，計(jì)劃2023年引入更多的長征電動重卡，更高效的為材料廠的環(huán)保評A做貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 降本增效 運(yùn)輸效率 勢在必行