摘要

推特風(fēng)波不斷，特斯拉股價大跌，馬斯克失去了世界首富的寶座，甚至創(chuàng)下“最大個人財富損失吉尼斯世界紀(jì)錄”。這位風(fēng)口浪尖上的商業(yè)奇才，究竟在過去的一年里做了什么？為什么會讓自己遍布全球的“粉絲團(tuán)”大失所望，特斯拉與推特，又將在這位風(fēng)格鮮明的管理者手中去往何處？

【資料圖】

作者/木木

2023年開年，特斯拉徹底跌下了神壇，這一次似乎比以往任何時候都更慘烈。

1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型又一次開始大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，Model S78.99萬元起售、Model X87.99萬元起售。這不僅是半年以來特斯拉第二次直接降價，也是降幅最多的一次。

就在幾年前還讓絕大多數(shù)國人心向往之的“汽車新貴”“中產(chǎn)標(biāo)配”，在近兩年逐漸失去光環(huán)，落入凡塵，屢遭大眾吐槽。

和特斯拉共沉淪的，還有它的創(chuàng)始人馬斯克。

01

反復(fù)橫跳馬斯克商業(yè)形象受損

要說過去一年全球媒體商業(yè)界的“頂流”，非馬斯克莫屬，沒有誰比他更頻繁地出現(xiàn)在全球各大社交媒體熱搜榜上了。

去年4月開始，馬斯克在收購?fù)铺氐貑栴}上幾番拉扯，反復(fù)橫跳，被怒火中燒的推特公司送上被告席，驚爆全球。

這場又臭又長的拉鋸戰(zhàn)，不僅在大眾媒體上鑄造了馬斯克“反復(fù)無常”的“渣男”形象，更將兩家公司的股價拉到谷底。

好在此次風(fēng)波終以馬斯克成功接手推特畫上了句號。

就當(dāng)人們以為故事就此結(jié)束時，馬斯克又一波騷操作開始了。

在全球開始探索遠(yuǎn)程辦公、甚至部分國家開始試行四天工作制時，馬斯克逆潮流而上，當(dāng)起了美國“內(nèi)卷第一人”。

由于推特財務(wù)狀況不佳，這位世界首富顯示出了馬斯克雷厲風(fēng)行的做事風(fēng)格，他走馬上任的第一件事就是開始一波無情大裁員。裁員事宜還未塵埃落定，一封電郵宣布了叫停了推特實行了大半年的遠(yuǎn)程辦公，要求員工每周至少在辦公室工作40個小時，還叫停了推特疫情以來的員工福利——每月一天帶薪假。在一片吐槽聲中，馬斯克一意孤行，甚至在辦公室搞起了“員工臥室”，一副不卷不罷休的態(tài)勢。弄的公司上下人心惶惶。

馬斯克的鐵腕手段引發(fā)了推特員工們的不滿，他們不僅在自家社交媒體上紛紛表達(dá)訴求，去年12月28日Twitter甚至爆發(fā)了全球性宕機(jī)事件。就在今年1月，媒體又傳出馬斯克未能信守承諾，給18000名卷鋪蓋回家的推特員工足額發(fā)放三個月工資補(bǔ)償?shù)南ⅰ?/p>

廣告商難以接受這一輪又一輪的混亂，紛紛暫停在推特上的廣告投放，讓本就蒙著財務(wù)陰影的推特雪上加霜。導(dǎo)致從2022年10月28日從紐約證券交易所退市后，推特仍未有新動向。

此前曾有業(yè)界猜測，馬斯克收購?fù)铺嘏c其商業(yè)政治野心有關(guān)。推特是美國重要的政治輿論陣地，馬斯克或寄希望于利用推特為自己的商業(yè)帝國服務(wù)。但入主推特以來，馬斯克好像不但沒能實現(xiàn)自己的預(yù)期，反而抱著推特一起跳下了水。

02

前線風(fēng)波未平特斯拉后院起火

焦頭爛額的馬斯克一邊在推特辦公室搭床鋪，試圖以更高的工作強(qiáng)度挽救這家公司，一邊在一片聲討中開始認(rèn)真考慮是否繼續(xù)留在負(fù)責(zé)人的位置上，此時，自家后院又起火了。

自馬斯克于10月底接管推特以來，特斯拉的股價急劇下跌，僅在12月份就下跌了22%。資本市場對馬斯克卷入推特拉鋸戰(zhàn)后，還有多大精力顧及特斯拉表示擔(dān)憂。

其實早在去年6月初，馬斯克曾在內(nèi)部郵件中提到自己對于美國經(jīng)濟(jì)前景有著“超級糟糕的預(yù)感”，沒過多久他又公開表示“美國下一波經(jīng)濟(jì)衰退可能很快就會到來。”緊接著特斯拉也暫停了全球招聘，并計劃裁員10%。消息一出，特斯拉股價更是一路下滑。

收購?fù)铺睾螅鰷u中的馬斯克正如此前外界所擔(dān)憂的那樣分身乏術(shù)。

他曾透露收購?fù)铺睾笞约旱墓ぷ髁繌摹懊恐?0到80個小時增加至120個小時”。甚至直接睡在了推特總部的辦公室，但目前來看，此舉既沒能讓推特順利度過這場風(fēng)波，也沒能驅(qū)散籠罩在特斯拉上空的陰霾。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級工廠12月交付量55796輛，較11月份下降44%，同比下降21%，為五個月以來的最低水平。同時2022年全年的總交付量達(dá)到131萬，并未達(dá)到150萬輛的目標(biāo)。

業(yè)界紛紛猜測，特斯拉此番大幅下調(diào)售價，可能有想要迅速清理庫存的需要，摩根士丹利曾發(fā)布報告稱，由于產(chǎn)量超過交付量近56000輛，特斯拉的渠道庫存在一年內(nèi)翻了兩番。這也從另一個方面反映出，全球市場需求可能正在趨于飽和。因此Cowen公司、花旗、Bernstein等各大機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)特斯拉的評級與目標(biāo)價，甚至對其所面臨危機(jī)的嚴(yán)重性發(fā)出預(yù)警。

業(yè)界對特斯拉未來的信心也反映在資本市場上，在2023年的第一個交易日，特斯拉迎來開門黑，股價盤中一度暴跌15%，創(chuàng)兩年多來最大盤中跌幅，刷新2020年8月份以來的最低位。

產(chǎn)能過剩并不是特斯拉一家汽車公司遇到的問題，不少分析人士都表示過對汽車行業(yè)需求萎縮的擔(dān)憂，美國汽車經(jīng)銷商Cox Automotive的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告稱“汽車行業(yè)正從供應(yīng)問題轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨髥栴}”。

高利率加上全球經(jīng)濟(jì)低迷，讓身處其中的馬斯克也早早感受到了危機(jī)，他曾表示2023年將會是一場相當(dāng)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退，程度或與2009年相當(dāng)。特斯拉的毛利率高于其他任何公司，可通過降低毛利率以維持或增加需求。此番降價顯然是正在實行這一策略，效果如何或許目前還難見分曉。但可以確定的是，當(dāng)年特斯拉的橫空出世在很大程度上是因為搶占了全球電動汽車市場空白以及低利率環(huán)境帶來的需求利好，而這兩大優(yōu)勢如今都已不在，特斯拉正在面臨創(chuàng)始以來最復(fù)雜的外部環(huán)境，馬斯克卻在這時讓自己陷入了分身乏術(shù)的困境中，正如法學(xué)教授戴蒙德所言，“收購Twitter讓他消化不良，只好在財務(wù)上自食惡果。”

03

自食惡果馬斯克商業(yè)帝國或遭重創(chuàng)

一場又一場危機(jī)，不僅讓特斯拉跌下了神壇，也讓馬斯克在去年12月失去了世界首富的頭銜。更糟糕的是，他還打破了一項吉尼斯世界紀(jì)錄——“最大個人財富損失紀(jì)錄”。

吉尼斯組織稱馬斯克自2021年11月以來凈資產(chǎn)損失近1820億美元。打破了此前由日本前首富孫正義在2000年損失了586億美元的紀(jì)錄，成為史上第一個資產(chǎn)損失 2,000 億美元的人。

不知又一次登頂熱搜的馬斯克對此有何感受，但他很可能已無暇顧及這些輿論風(fēng)波。

因為就在幾天前，有媒體報道稱自從馬斯克收購?fù)铺睾螅乃饺孙w機(jī)就再沒在SpaceX的星艦基地附近出現(xiàn)過。

2022年，SpaceX平均每6天發(fā)射一枚火箭，在推特事件前，馬斯克常乘坐私人飛機(jī)往來于此。顯然，最近幾個月，馬斯克已無法騰挪出更多精力來照管自己的其他企業(yè)，上個月，美國國家航空航天局（NASA）局長比爾·尼爾森也對此表示了擔(dān)憂。

馬斯克從創(chuàng)業(yè)開始，一步步構(gòu)筑了自己龐大的商業(yè)王國。包括新能源汽車、人工智能等多個領(lǐng)域的數(shù)家企業(yè)，SpaceX、特斯拉、腦機(jī)接口初創(chuàng)企業(yè)Neuralink以及隧道挖掘公司Boring Company等都在馬斯克日常管理之下。

身兼數(shù)職的馬斯克曾對外表示，盡管會根據(jù)“當(dāng)下面臨的急難險重問題”來分配時間，SpaceX星際飛船項目“可能比其他任何一件事都要消耗更多精力”。如今馬斯克已三個月未出現(xiàn)在SpaceX的星艦基地的，或許推特與特斯拉面臨的問題，顯然排在當(dāng)下急難險重的最高等級。

從推特風(fēng)波到現(xiàn)在，馬斯克個人商業(yè)形象遭受的負(fù)面沖擊已讓他的大批擁簇者倒戈。

去年，知名做空機(jī)構(gòu)興登堡曾在社交媒體上表示推特的起訴將對馬斯克的帝國構(gòu)成威脅。特斯拉股價一年暴跌70%，不僅印證了這一預(yù)判，更在動搖投資者的信心。最近，特斯拉第三大個人股東、華裔企業(yè)家廖凱原曾兩次發(fā)推表達(dá)對馬斯克的失望，甚至要求美國證監(jiān)會調(diào)查盲從馬斯克、毫無作為的特斯拉董事會。特斯拉投資者、資管機(jī)構(gòu)Gerber Kawasaki的CEO Ross Gerber也于去年12月發(fā)推稱馬斯克“不適合”擔(dān)任特斯拉CEO。

種種跡象表明，馬斯克高壓、內(nèi)卷式的工作作派很難在這場危機(jī)中真正起到作用，尤其在接管推特后，馬斯克的一系列決策和行為似乎反而在將這家公司拖入泥潭。

這位特立獨行的商界奇人能否化解眼下的危機(jī)，又將會把推特與特斯拉帶往何處，或許會在這一年中見分曉。

關(guān)鍵詞： 社交媒體 資本市場