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本文轉(zhuǎn)自【央視財(cái)經(jīng)】；

受益于汽車出口量大增，汽車運(yùn)輸船成為我國(guó)船舶企業(yè)的一大訂單來(lái)源，2022年，我國(guó)汽車運(yùn)輸船新接訂單總量占到全球的88.7%。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車企對(duì)打開(kāi)海外市場(chǎng)的需求越來(lái)越大，然而海運(yùn)市場(chǎng)上，汽車運(yùn)輸船卻價(jià)高艙少，這導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)車企和全球物流企業(yè)對(duì)汽車運(yùn)輸船的需求激增。

2022年，廣州一家船舶制造企業(yè)根據(jù)此前建造豪華客滾船的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，首次試水“汽車運(yùn)輸船”的生產(chǎn)建造，僅一年新接訂單金額就突破了70億元。

中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際副總經(jīng)理 周旭輝：我們看到這個(gè)趨勢(shì)以后，抓住市場(chǎng)變化，截至去年我們一共獲取了19艘汽車運(yùn)輸船訂單，汽車運(yùn)輸船在手訂單是世界第一。

由于汽車運(yùn)輸船機(jī)械復(fù)雜性高，調(diào)試周期長(zhǎng)，這也使得它的建造不同于其他船型。很多生產(chǎn)企業(yè)都著力在建造流程上進(jìn)行優(yōu)化。這家船企目前在建的汽車運(yùn)輸船平均有112塊可以靈活升降的甲板，未來(lái)汽車運(yùn)輸船的建造周期有望從18個(gè)月縮短至16個(gè)月。

在生產(chǎn)一線，記者看到一艘汽車運(yùn)輸船已經(jīng)進(jìn)入了最后的搭載階段，工人們正在加班加點(diǎn)全力趕工。負(fù)責(zé)人告訴記者，這是他們船廠準(zhǔn)備交付的第一艘汽車運(yùn)輸船，共有13層車庫(kù)甲板，建成后可以容納7000輛汽車，目前汽車運(yùn)輸船的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排到了2026年。

中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際汽車運(yùn)輸船項(xiàng)目副經(jīng)理何永才：現(xiàn)在汽車市場(chǎng)比較火爆，我們的造船工期也比較緊，我們的要求是今年2月28日就要出塢，8月份就要交船。

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2022年中國(guó)汽車運(yùn)輸船新接訂單達(dá)到213萬(wàn)修正總噸，同比增長(zhǎng)115%（修正總噸計(jì)），占全球汽車運(yùn)輸船新接訂單總量的88.7%。此外，在全球18種主要船型中，我國(guó)有11種船型新接訂單量位于世界第一。

關(guān)鍵詞： 汽車運(yùn)輸船 中國(guó)船舶 廣船國(guó)際