昨日，國內權威雜志《互聯網周刊》發布了2022新能動力電池排行榜，寧德時代、比亞迪、中創新航三家大廠毫無疑問地占據前三甲，蜂巢能源、捷威動力排進前十，楚能新能源、領湃新能源等行業新軍進入前20名。

寧王地位穩固

(資料圖)

根據SNE Research的最新數據顯示，寧德時代在2022年1-11月的全球動力電池裝車量達到165.7GWh，市占率37.1%，相對于第二名的比亞迪（裝車量60.6GWh/市占率13.6%），可以說是遙遙領先了。

比亞迪緊跟其后

比亞迪1-11月動力電池裝車量為60.6GWh，而其官方數據顯示，12月動力電池及儲能電池裝機總量約為11.52GWh，明顯是在后程發力了。值得一提的是，比亞迪2022全年的新能源汽車銷量已經來到了186萬輛，比特斯拉131萬輛還多。所以，雖然在電池競爭上與寧德還有差距，但是擁有汽車全產業鏈的比亞迪極其穩定，對寧德始終有較大威脅。

中創新航喜迎IPO

排名第三的中創新航近期熱度空前，一方面與寧德的專利官司愈演愈烈，另外一方面他們已于2022年12于月29日提交了IPO申請，這將為中創注入更多支持，帶動其產能釋放。數據顯示，中創新航2022年1-11月裝車量達到17.8GWh，同比上漲161.3%。

欣旺達漲幅287.3%

2022年1-11月全球動力電池裝車量排名中，欣旺達的同比上漲幅度是最高的，達到了287.3%，從2021年的1.9GWh漲到了2022年的7.6GWh，這與其近年來的瘋狂投資擴廠有很大關系，預計他們在2023年還有繼續迎來較大增量。

蜂巢緊跟第一梯隊

蜂巢能源成立接近5年，已經成為了國內新能源領域的領軍企業，背靠長城汽車的他們在動力電池專利研發上有著先天的優勢，2021年已經憑借裝機量3.2GWh排進國內第六、全球前十，2022年裝機量依舊上漲，不過增速相比于2021年略有下降，但是它依舊是第一梯隊的有力競爭者。

楚能上演黑馬逆襲

成立不到2年的楚能新能源在2022新能動力電池排行榜上排名第16，有點行業黑馬的味道。仔細翻看這家湖北鋰電新秀企業的發展史，發現它的快速發展還是有跡可循的。從2021年成立起，就定下了三大基地投資1375億元規劃產能350GWh的宏大目標，在去年11月便實現了產品量產且交付，明年他們還將迎來大規模的量產交付，讓我們拭目期待吧！

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