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毫無懸念，今年的比亞迪將獲得全球新能源車銷量冠軍的寶座，1到10月份，比亞迪插電汽車?yán)塾嬩N量139萬輛，高居全球第一，超過特斯拉的98萬輛。

與此同時，比亞迪進(jìn)軍全球的腳步也在加快，有消息稱韓國將要引進(jìn)比亞迪汽車進(jìn)入韓國市場，希望能夠成為韓國汽車產(chǎn)業(yè)的鯰魚，就像當(dāng)初咱們引進(jìn)特斯拉一樣，很顯然，比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，正在被很多國家看到并且認(rèn)可。

當(dāng)然了，也有不和諧的聲音，韓國人最近就表示，比亞迪是韓國的，因為比亞迪的創(chuàng)始人王傳福有韓國血統(tǒng)。其實我們早就習(xí)慣了韓國人這種自信，從韓國申遺端午祭，到傳說孔子是韓國人，再到將活字印刷申遺，似乎韓國人特別喜歡將別人的東西都拿來套到自己身上，但是說王傳福是有韓國血統(tǒng)確實有點過分啦。1966年2月15日生，安徽蕪湖人，和韓國血統(tǒng)沒有半毛錢關(guān)系。

而韓國人之所以會這么說，很可能還是因為比亞迪的發(fā)展勢頭正猛，讓韓國人感受到了壓力。根據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國11月新能源乘用車共出口8.2萬輛，其中比亞迪新能源出口數(shù)達(dá)到12138輛。目前比亞迪新能源車產(chǎn)品的足跡已遍布全球六大洲、70多個國家和地區(qū)、400多個城市。之前我們熟悉的都是比亞迪的商用車出口，也就是大巴車等營運車輛，但是今年以來，比亞迪的乘用車更多開始了海外的布局，甚至開始進(jìn)軍歐美、日本等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家，與這些國際汽車巨頭開始直面競爭。

比亞迪創(chuàng)始人王傳福曾說：“未來引領(lǐng)汽車市場的，不是美國人，不是德國人，而是中國人。”相信在以比亞迪為首的國內(nèi)新能源車企的努力下，可以讓該愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。

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