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向高端化發(fā)展，避開中端市場的極度內(nèi)卷，已經(jīng)成為中國新能源汽車企業(yè)的必由之路。今年9月埃安發(fā)布了Hyper高端品牌戰(zhàn)略、11月公布了全新一代純電專屬平臺AEP 3.0和星靈電子電氣架構(gòu)，12月又拋出了Hyper將建設(shè)獨立渠道的消息，到廣州車展Hyper GT隆重登場，步步為營的Hyper在智能高端新能源領(lǐng)域掀起了一股新的風潮。

首先從設(shè)計來說，Hyper GT的跑車身段搭配百萬級超跑才有的旋翼門，以及非常罕見的液鈦銀車身色，在燈光的映照下仿佛從科幻電影中穿越而來。 風刃格柵關(guān)閉時令車頭渾然一體，降低風阻；高速時打開，對風進行分流保證極致的性能輸出。尾部采用的風隱尾翼，通過隱藏式支架設(shè)計，讓尾翼有種懸浮于車身上的科幻感。

在保證了設(shè)計美感的同時， Hyper GT 以 0.19Cd 史上最低的量產(chǎn)車風阻系數(shù)，實現(xiàn)了 藝術(shù)和科學在新時代 GT 產(chǎn)品上的重新統(tǒng)一，掀開了純電美學帶來的科技豪華新篇章。

得益于 AEP 3.0 平臺， Hyper GT 在超跑級電驅(qū)技術(shù)加持下，可實現(xiàn) 4 秒級的零百加速。在AICS智能底盤技術(shù)的加持下，Hyper GT能達到業(yè)內(nèi)一流的精準轉(zhuǎn)向水平，轉(zhuǎn)向靈敏度與精準度提升了30%，轉(zhuǎn)彎半徑小于5.3米， 制動距離小于 35 米。再加上全球最先進的VDC2.0技術(shù)，能以極快的速度靈敏預判路面附著力變化帶來的風險，并讓信號傳遞時間從100毫秒降低到了7-8毫秒，幾乎以“瞬時反應”讓車輛的穩(wěn)定性大幅提升。

智能駕駛輔助功能方面， Hyper GT 行業(yè)首創(chuàng)應用了風云三號紅外遙感技術(shù) +3 顆第二代可變焦激光雷達，達到了業(yè)內(nèi)頂配的水準，不僅能 準確預判路況及障礙物，還能更進一步覆蓋雨霧沙塵天氣、黑夜穿行等極端場景，極大提升了智能輔助駕駛的判斷力。

除了熱血操控，Hyper GT更懂得優(yōu)雅享受。 23個揚聲器組成的聲場系統(tǒng)，采用了8寸前排低音單元，推動空氣的面積是行業(yè)水準的1.5倍，讓任一位置都能1080°聲音環(huán)繞，實現(xiàn)更有包裹感的聲音品質(zhì)。

作為埃安資源傾斜、技術(shù)重倉的產(chǎn)物，Hyper GT充分展現(xiàn)出埃安全面進軍高端市場的決心。 強大的綜合產(chǎn)品力與亮眼的顏值表現(xiàn)，能否讓 Hyper GT成為一款叫好又叫座的車型，也許最關(guān)鍵的就看價格了！

關(guān)鍵詞： 制動距離 激光雷達 轉(zhuǎn)彎半徑