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向高端化發(fā)展，避開中端市場(chǎng)的極度內(nèi)卷，已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車企業(yè)的必由之路。今年9月埃安發(fā)布了Hyper高端品牌戰(zhàn)略、11月公布了全新一代純電專屬平臺(tái)AEP 3.0和星靈電子電氣架構(gòu)，12月又拋出了Hyper將建設(shè)獨(dú)立渠道的消息，到廣州車展Hyper GT隆重登場(chǎng)，步步為營(yíng)的Hyper在智能高端新能源領(lǐng)域掀起了一股新的風(fēng)潮。

首先從設(shè)計(jì)來說，Hyper GT的跑車身段搭配百萬級(jí)超跑才有的旋翼門，以及非常罕見的液鈦銀車身色，在燈光的映照下仿佛從科幻電影中穿越而來。 風(fēng)刃格柵關(guān)閉時(shí)令車頭渾然一體，降低風(fēng)阻；高速時(shí)打開，對(duì)風(fēng)進(jìn)行分流保證極致的性能輸出。尾部采用的風(fēng)隱尾翼，通過隱藏式支架設(shè)計(jì)，讓尾翼有種懸浮于車身上的科幻感。

在保證了設(shè)計(jì)美感的同時(shí)， Hyper GT 以 0.19Cd 史上最低的量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了 藝術(shù)和科學(xué)在新時(shí)代 GT 產(chǎn)品上的重新統(tǒng)一，掀開了純電美學(xué)帶來的科技豪華新篇章。

得益于 AEP 3.0 平臺(tái)， Hyper GT 在超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)加持下，可實(shí)現(xiàn) 4 秒級(jí)的零百加速。在AICS智能底盤技術(shù)的加持下，Hyper GT能達(dá)到業(yè)內(nèi)一流的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向水平，轉(zhuǎn)向靈敏度與精準(zhǔn)度提升了30%，轉(zhuǎn)彎半徑小于5.3米， 制動(dòng)距離小于 35 米。再加上全球最先進(jìn)的VDC2.0技術(shù)，能以極快的速度靈敏預(yù)判路面附著力變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)，并讓信號(hào)傳遞時(shí)間從100毫秒降低到了7-8毫秒，幾乎以“瞬時(shí)反應(yīng)”讓車輛的穩(wěn)定性大幅提升。

智能駕駛輔助功能方面， Hyper GT 行業(yè)首創(chuàng)應(yīng)用了風(fēng)云三號(hào)紅外遙感技術(shù) +3 顆第二代可變焦激光雷達(dá)，達(dá)到了業(yè)內(nèi)頂配的水準(zhǔn)，不僅能 準(zhǔn)確預(yù)判路況及障礙物，還能更進(jìn)一步覆蓋雨霧沙塵天氣、黑夜穿行等極端場(chǎng)景，極大提升了智能輔助駕駛的判斷力。

除了熱血操控，Hyper GT更懂得優(yōu)雅享受。 23個(gè)揚(yáng)聲器組成的聲場(chǎng)系統(tǒng)，采用了8寸前排低音單元，推動(dòng)空氣的面積是行業(yè)水準(zhǔn)的1.5倍，讓任一位置都能1080°聲音環(huán)繞，實(shí)現(xiàn)更有包裹感的聲音品質(zhì)。

作為埃安資源傾斜、技術(shù)重倉的產(chǎn)物，Hyper GT充分展現(xiàn)出埃安全面進(jìn)軍高端市場(chǎng)的決心。 強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品力與亮眼的顏值表現(xiàn)，能否讓 Hyper GT成為一款叫好又叫座的車型，也許最關(guān)鍵的就看價(jià)格了！

關(guān)鍵詞： 制動(dòng)距離 激光雷達(dá) 轉(zhuǎn)彎半徑