(資料圖)

緊湊級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)有夠瘋狂的，以長(zhǎng)安單品牌為例，目前在售的緊湊級(jí)車型已經(jīng)有5款，且大多集中在10萬元左右的價(jià)格區(qū)間，這中間逸動(dòng)和UNI-V的表現(xiàn)最為搶眼，基本上保持在月銷萬臺(tái)的水準(zhǔn)，就這，長(zhǎng)安汽車還是不滿足，目前又推出了一款全新車型長(zhǎng)安Lamore，中文名稱“逸達(dá)”。

這是一臺(tái)采用長(zhǎng)安家族化設(shè)計(jì)打造的全新車型，整車的風(fēng)格跟UNI-V很像，但是在這臺(tái)車上，我們能看到新車將這種無邊界進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)做的更成熟，比如無邊界格柵的內(nèi)部中網(wǎng)全部采用橫向的倒L型元素填充，但是這種元素并不僅僅出現(xiàn)在中網(wǎng)上，包括前大燈的日行燈造型，甚至尾燈的內(nèi)部導(dǎo)光條造型都采用此元素，識(shí)別度更高。

車身側(cè)面相對(duì)簡(jiǎn)潔，沒有采用UNI-V同款的大溜背樣式，而是標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車結(jié)構(gòu)，腰線突出，配備隱藏式門把手和造型運(yùn)動(dòng)的18英寸輪轂，車尾做了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，尾箱頂部有個(gè)類似碳纖維紋理的鴨尾擾流板，下方則是狹長(zhǎng)的雙邊共兩出排氣布局，整體的風(fēng)格還是挺年輕動(dòng)感的。

長(zhǎng)安逸達(dá)基于方舟架構(gòu)打造，車身尺寸為4770*1840*1440mm，軸距2765mm，這個(gè)尺寸很有意思，長(zhǎng)度介于逸動(dòng)和銳程PLUS之間，比UNI-V長(zhǎng)了整整90mm，但是軸距則又是介于UNI-V和銳程PLUS之間，直比UNI-V長(zhǎng)了15mm。雖然定位依舊是緊湊級(jí)車型，但是該車未來的定位應(yīng)該是不及UNI-V的，或可以看成是逸動(dòng)的升級(jí)車型，它的定價(jià)應(yīng)該是介于逸動(dòng)和UNI-V之間，個(gè)人預(yù)計(jì)其起售價(jià)格或?qū)⒉坏?萬元。

內(nèi)飾部分，長(zhǎng)安又像我們展示了一種全新的設(shè)計(jì)，UNI-V上排兵布陣式的中控并未沿用，而是用了橫平豎直的中控布局，中控臺(tái)從左到右一條橫線貫穿，全液晶儀表被放在了控臺(tái)上方，從人眼的視線角度來看，這樣更方便讀取屏幕信息，中控中央則是大尺寸的半懸浮式豎向排列的中控屏幕，整體內(nèi)飾很簡(jiǎn)約耐看，但是我知道這種豎屏肯定會(huì)被人吐槽，因?yàn)橹案Ｌ叵涤眠@種布局方式被罵慘了。

內(nèi)飾的質(zhì)感不差，從官圖來看，中控臺(tái)采用大面積的軟性材質(zhì)包覆，并有縫線點(diǎn)綴，中央扶手區(qū)域還配有木紋飾板，上下雙平底方向盤運(yùn)動(dòng)感挺強(qiáng)，游艇檔把造型握感都不錯(cuò)，座椅做了菱形縫線和打孔處理。

配置方面，新車預(yù)計(jì)將搭載新一代的全場(chǎng)景智慧交互系統(tǒng)，采用訊飛飛魚4.0生態(tài)，支持語音識(shí)別控制，手勢(shì)控制、車內(nèi)拍照等功能，支持OTA升級(jí)，配備DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和IMS乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具備監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞、兒童安全監(jiān)控等功能，另外新車還將搭載IACC、540°高清全景影像等智能輔助配置。

新車搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速雙離合變速箱，WLTC工況油耗5.99L/100km。

新車將會(huì)在廣州車展正式亮相，有望在2023年一季度正式上市銷售，如果逸達(dá)將來的定價(jià)真能控制在9萬左右起售的話，我覺得競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的。這個(gè)價(jià)格買不來合資的緊湊級(jí)走量車型，甚至像比亞迪的熱門混動(dòng)車型同樣買不到，花更少的錢買這樣一臺(tái)尺寸合適，動(dòng)力還挺強(qiáng)的緊湊級(jí)車型也挺好，省下來的錢夠加兩年油了。

關(guān)鍵詞： 監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 橫平豎直 還是不錯(cuò)的