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年底，國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策將正式退出。這項(xiàng)始于2010年的補(bǔ)貼政策，歷經(jīng)數(shù)次取消與延長(zhǎng)，終“劃上句號(hào)”。

政策發(fā)力，引導(dǎo)消費(fèi)、培育市場(chǎng)、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)。13年來(lái)，在“國(guó)補(bǔ)”等一系列刺激政策的助推下，我國(guó)已構(gòu)建了全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈集群，成為了全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)也從最初的“仿制”模式，通過(guò)“換道超車(chē)”，在新能源汽車(chē)賽道上闖出了一條“創(chuàng)新”之路。

這些年，隨著消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成，市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張，配套設(shè)施的完善，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展也逐漸從政策驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎?市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)25%。

“此前補(bǔ)貼是為了市場(chǎng)化，現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化，補(bǔ)貼就可以退出了。”湖南省汽車(chē)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬湘濱表示。

在“國(guó)補(bǔ)”即將徹底告別，市場(chǎng)將“接棒”時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)又將迎來(lái)怎樣的發(fā)展格局？

“‘政策驅(qū)動(dòng)’轉(zhuǎn)向‘市場(chǎng)拉動(dòng)’，行業(yè)將越來(lái)越分化，強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者終將被兼并或淘汰出局。”根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在這一背景下，沒(méi)有品牌、核心技術(shù)、資本的車(chē)企，都將紛紛倒下。

還有人說(shuō)，在新能源時(shí)代下，汽車(chē)將日益手機(jī)化，智能網(wǎng)聯(lián)將是汽車(chē)發(fā)展的另一趨勢(shì)。

但無(wú)論新能源汽車(chē)未來(lái)將如何演變，有一點(diǎn)可以肯定的是，傳統(tǒng)燃油車(chē)一統(tǒng)天下的局面已經(jīng)一去不復(fù)返。■胡銳

關(guān)鍵詞： 核心技術(shù) 推廣應(yīng)用 一統(tǒng)天下