以增程式起家的理想和以增程式起步的問界，在新能源汽車當中屬于比較獨特的存在。增程路線也因為搭載發動機但又不直接參與驅動車輛以及效能問題一直存在爭議。

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但就在最近，增程這個陣營將急速擴大，包括零跑、哪吒、長安深藍等品牌先后加入，再加上之前的嵐圖、自游家，這個陣營也逐漸成為新能源車市場的重要力量。

車型不止兩三款

增程已成技術品牌“重頭”

根據零跑汽車最新的三季報顯示，2022年第三季度，零跑汽車研發開支為4.04億元，同比增長138.9%，環比提升42.3%，增長主要用于研發團隊的擴張和新車型的研發投入提高。而增程式車型就是零跑一個重要的“新增項”。零跑汽車方面表示，將在近期推出C11增程版車型，C01增程版也在計劃當中。此外，該公司還表示，到2025年推出的全新車型上，均會搭載純電和增程兩種動力總成。

“成立之初我們是專注于做純電的，但是隨著電池整個上游材料的上漲，包括電池成本的上漲，以及用戶也反饋純電還是存在里程焦慮，所以我們在純電基礎上，立項開發了增程。”零跑科技高級副總裁兼董秘敬華公開表示。根據零跑的判斷，未來3至5年，中國增程式車型市場將會有大幅增長空間，零跑汽車將從純電車型拓展到增程式車型。同時，每種新能源車型都會增加減配版本和高配版本，增加產品帶寬以擴大覆蓋面。

同樣是電動車起步，哪吒的增程產品比零跑來得更早。哪吒S的增程版三款車型已經上市，并逐步開始交付。而就在11月份哪吒還專門開了一場“浩智戰略2025”全球技術品牌發布會，高效三合一增程器就是技術品牌的重頭之一。按照哪吒的方案：把轉子與飛輪集成設計、發動機GCU集成設計，而且發電機沒有軸承軸系，轉子直接連接在曲軸上。高度的集成讓它比同級增程器尺寸小5%-10%。而且通過優化零部件數量，降低成本10%。哪吒S增程版的一個亮點是把車價拉進了20萬元以內。

不過，長安深藍的增程版“更狠”，起步價不足17萬元。就在昨天，長安汽車發布了“原力”技術品牌，其包含“原力智能增程”。原力智能增程，是長安汽車率先實現量產的自主轎車增程系統，其中，“小體積，大功率”的高效全能增程器，發電機最高效率96%，在CLTC工況下，可實現1L油發電約3.3度。明年，深藍的第二款搭載該技術的SUV將上市。

成本優勢

示范效應力促增程獲“認可”

最近動作頻頻的車企們雖然目前發布的只是一款或兩款產品，但從它們把增程作為獨立發布的技術品牌的重要部分來看，這個路線的產品肯定不是一兩款。

為啥突然之間此前一直有爭論的增程路線熱度攀升？其中一個重要的原因離不開純電動成本的上漲。盡管純電動汽車市場規模持續擴大，但大部分新能源車企或新能源汽車業務均沒有跳脫出“越賣越虧”的怪圈。動力電池和鋰材料價格的持續上漲，被認為是部分車企越賣越虧、難以盈利的重要原因。

面對這種困境，財大氣粗或家底豐厚的車企選擇卷起袖子自己造電池，比如廣汽、蔚來；也有直接向供應鏈上游延伸對沖成本的，比如長城、比亞迪。但更多企業更實際的選擇就是增程式，用發動機來降低動力電池的裝機量，降低成本。零跑的敬華就說：“我們預測動力電池漲價的壓力可能會延續到明年一季度，我們的策略之一是用增程技術來解決，因為增程式動力總成需要的電池電量較少，受電池漲價影響會比較小。”

新能源行業專業人士朱玉龍在社交平臺分析認為，這次車企做增程和插電，是被迫的，主要是由于動力總成成本所導致。而這個事情，產業鏈從上游到下游匹配好，至少得2年（2022-2023年），預計到2024-2025年可能更順一些。另外，就是理想ONE這款增程式代表的爆款示范效應。因為理想ONE的火爆，今年二季度，理想的毛利率為21.5%，高于蔚來的16.7%和小鵬的10.9%。理想增程式的低成本因素是其毛利率較高的原因之一。

除了成本和市場的原因之外，車市“指導思想”的認同也是增程式后程發力的原因。“在新能源汽車發展過程中，技術路線一直伴隨著不同的爭議。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在近日舉辦的2022中國汽車論壇上表示，從戰略需求角度，國家盡早確定了以純電驅動為主的技術路線，但這并沒有否定其他的創新技術路線，包括插電式、燃料電池、增程式等。在新能源汽車的每個技術市場、產業市場，足可以支撐起一種技術路線的發展，因此沒有必要靠一種路線來包打天下。 華商報記者 江小紅

關鍵詞： 技術路線 降低成本 電動汽車