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日產(chǎn)第 5 代 March （ 歐規(guī)名稱 Micra ） 于 2016 年巴黎車展發(fā)表，搭載小排氣量渦輪，而在今年初時日產(chǎn)公布了 2030 年發(fā)展藍圖，并表示取代 Micra 的新車型將采用 CMF-BEV 聯(lián)盟共享純電平臺開發(fā)，也就是說繼任者會是輛純電車。

近日日本媒體則指出，傳聞 2024 年該純電新車于歐洲上市后，大改款 March 會以純電之姿于 2025 年在日本市場登場。

日本未導(dǎo)入第 5 代車型，有機會以純電之姿于 2025 年重返

第 5 代歐規(guī) Micra 在 2017 年 3 月上市，車身更長、更寬、更低，車內(nèi)空間更大，更貼近現(xiàn)在市場主流的外觀造型，可惜的是并未導(dǎo)入國內(nèi)及日本市場；而在迎接電動車世代之余，日產(chǎn)未來將重心逐步放在電動車的發(fā)展上，也使 Micra 的新車型將是以純電之姿登場，且會交由 Renault ElectriCity 工廠生產(chǎn)制造。

而從原廠釋出的照片來看，此純電新車有著橢圓形的 LED 燈組，圓滑外觀創(chuàng)造出更平易近人的風格，但原廠后續(xù)也未再揭露更多有關(guān) Micra 繼任者的消息，但隨著傳 2024 年于歐洲上市后，意味著全新純電 March 于 2025 年回歸日本市場的消息絕不是空穴來風。

未透露詳細動力數(shù)據(jù)，預(yù)估續(xù)航力可達 400 公里

目前還未得知有關(guān) Micra 新車型的詳細動力數(shù)據(jù)，原廠表示，新車采 Renault CMF-BEV 平臺，其平臺是以雷諾過去專攻小型車的 CMF-B 為基礎(chǔ)所打造，旨在降低生產(chǎn)成本及提升車輛的效率，擁有 WLTP 續(xù)航達 400 公里的表現(xiàn)，預(yù)計采用容量 42kWh 的鎳鈷錳電池；而除了全新 Micra 使用此平臺之外，雷諾 4Ever Trophy、5 EV 也都采用。

關(guān)鍵詞： 日本市場 橢圓形的 也就是說