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恒大造車剛剛?cè)计鸬南Ｍ穑磥碛忠行╋L雨飄搖了。

千呼萬喚始出來的恒馳5，終于在今年10月底迎來了正式交付的時刻，雖然交付量只有區(qū)區(qū)100臺，但對于其背后風雨飄搖的恒大集團來說，已經(jīng)算是傾盡全力了。

然而隨著首批恒馳5車型的交付，恒馳汽車迎來的并不是銷量成績，而是恒大內(nèi)部的知情人士透露，恒馳汽車位于天津的工廠正在進行裁員，計劃裁員比例高達60%！目前已經(jīng)有員工被約談，也有員工將進入休假。

實際上，早在今年8月份，恒大天津工廠就傳出了停產(chǎn)的傳聞，但是恒馳汽車集團總裁劉永灼迅速回應(yīng)稱“目前天津工廠生產(chǎn)正常，恒馳5量產(chǎn)正有條不紊推進中。”辟謠這種事，現(xiàn)在的用戶已經(jīng)不吃這套了，畢竟這也不是恒馳汽車第一次辟謠，該來的還是會來。

除此之外，恒馳5的用戶反饋并不好。有車主稱，“恒馳5拿到手就出bug。”包括車機屏幕文字“疊中疊”、踩剎車異響，表顯剩余 12km 時車輛突然趴窩，高級駕駛輔助功能都還沒有開通，無法正常使用等等。類似的品控問題并不是孤例，還有視頻博主稱恒馳5存在座椅通風打不開，座椅加熱關(guān)不了等問題。

從這些暴露的問題來看，恒馳5整體的表現(xiàn)是非常差勁的，甚至在很大程度上，這款車只是一個“半成品”，難怪有網(wǎng)友戲稱買恒馳5就是買了個“毛坯房”。

回想起恒馳5剛剛發(fā)布時，恒大汽車總裁劉永灼曾高調(diào)宣稱“市場反應(yīng)非常地好，恒馳大賣已成定局”，如今新車風評走低，工廠也陷入裁員傳聞，恒大集團想靠造車翻身的愿望可能要暫時擱淺了。

當然拋開恒大的危機，當下造車實屬不易。以最早一批進入市場的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，90%的企業(yè)都已經(jīng)在市場上徘徊。再看看搞了快十年的FF91還躺在車間內(nèi)，單憑這一點，似乎許家印確實要比賈躍亭更靠譜，配得上掌聲！

但隨著越來越多的新品牌入局，如今的新能源汽車市場競爭尤為激烈，而作為跨界造車的恒大，其中汽車業(yè)務(wù)上并沒有太大的經(jīng)驗。如今，工廠在裁員，首車口碑差，對于本就處于懸崖邊上的恒馳汽車而言，無疑是雪上加霜。在這競爭越來越激烈的中國新能源汽車市場，留給恒馳的時間真的不多了。

關(guān)鍵詞： 恒大集團 風雨飄搖 有條不紊