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翔安機場快速路大嶝島段B2標(biāo)進(jìn)入全面施工階段。（本組圖/廈門日報記者 王協(xié)云 攝）

翔安機場快速路大嶝島段B2標(biāo)項目建設(shè)現(xiàn)場，工人正在進(jìn)行墩柱鋼筋綁扎作業(yè)。

廈門翔安機場重要交通配套項目——翔安機場快速路（大嶝島段）工程B2標(biāo)（簡稱:快速路B2標(biāo)）進(jìn)入全面施工階段,這是記者昨日從代建單位廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司獲悉的。待2025年竣工投用后，機場快速路對接翔安機場的最后一環(huán)將正式打通，旅客駕車便捷進(jìn)入機場也將再“提速”。

從建設(shè)長度來看，快速路B2標(biāo)在項目全線中不算“顯眼”，但其施工難度并不亞于其余標(biāo)段——施工地質(zhì)復(fù)雜，施工內(nèi)容多樣，包含兩座特大橋與一段地面路基。

昨日，記者在施工現(xiàn)場看到，1號橋（B2標(biāo)銜接端特大橋）沿線，工人們通力協(xié)作，腳手架間橋墩鋼筋骨架拔地而起；遠(yuǎn)處，根根樁基應(yīng)聲入地，為大橋屹立濱海黃土之上站穩(wěn)腳跟……據(jù)悉，到本月30日，1號橋共260根樁基可全部入地。

“軟基加固，能以這一速度順利推進(jìn)，得益于PST管樁北斗云衛(wèi)星定位技術(shù)在施工中的應(yīng)用。”標(biāo)段技術(shù)負(fù)責(zé)人陳棟說，該技術(shù)幾乎為管樁提升了30%的施工效率。“簡單說，在打樁前我們需要通過人工放樣找準(zhǔn)打樁的位置，如今在該技術(shù)的幫助下，我們通過北斗衛(wèi)星與打樁機上的定位器，就能自動對所有點位進(jìn)行自動化放樣，且實時顯示機械位置，當(dāng)達(dá)到樁位后會提示機手展開作業(yè)。加快施工進(jìn)度的同時，也極大提高了樁位精度。”

根據(jù)當(dāng)前進(jìn)度倒排工期，該標(biāo)段預(yù)計2025年8月底完成全線對接并具備通車條件。機場快速路大嶝島段建成后還將與機場快速路南段、機場高速公路共同組成翔安機場直通沈海高速的對外連接快速通道，充分發(fā)揮翔安機場航空運輸樞紐功能，有助于形成“廈漳泉一小時交通圈”，拉動沿線旅游、商貿(mào)、物流業(yè)發(fā)展，加快推動島內(nèi)外一體化進(jìn)程。

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快速路B2標(biāo)位于翔安大嶝島南側(cè)，起點銜接B1標(biāo)主線高架、終于翔安機場進(jìn)場段，標(biāo)段全長4.05公里，按照一級公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，主線雙向8車道到10車道，設(shè)計行車時速每小時80公里。

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