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央視新聞客戶端消息 4月13日，由上海交通大學等相關(guān)企事業(yè)單位聯(lián)合研發(fā)的噸級鎂基固態(tài)儲氫車正式亮相。

眼前這輛鎂基固態(tài)儲運氫車長13.3米，最大儲氫量可達1噸，車內(nèi)裝載了12個儲氫容器，每個容器里面都裝填了鎂基固態(tài)儲氫材料，就是將氫氣存儲在鎂合金材料里，從運輸氣體變成運輸固體，可實現(xiàn)氫氣的長距離、常溫常壓安全儲運，并具備大容量、高密度、可長期循環(huán)儲放氫的能力。

中國工程院院士 丁文江：如果是傳統(tǒng)高壓氣態(tài)長管拖車的話，最多儲氫300公斤都不到，大概是儲氫250公斤，那現(xiàn)在相當于它的4倍，運氫的成本大概是長管車的三分之一。

上海交通大學氫科學中心副主任 鄒建新：鎂基固態(tài)儲氫體積和質(zhì)量密度都非常高，這是它非常大的優(yōu)勢。

氫能是世界上公認的清潔能源，專家介紹，在現(xiàn)有的氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，儲運占了整個成本的30%~50%，決定氫能應(yīng)用的關(guān)鍵是安全高效的氫能儲運技術(shù)。

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