中新網(wǎng)12月9日電 (中新財經(jīng) 葛成)12月9日，全球首架C919飛機正式交付。中國東方航空作為C919的全球首發(fā)用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。

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在當天的交付環(huán)節(jié)，中國民航局華東管理局向中國東航頒發(fā)國籍登記證、單機適航證(AC證)、電臺執(zhí)照。據(jù)悉，中國東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟艙。

首架C919飛機交付后何時可正式商業(yè)運營？商業(yè)運營飛行安全如何保障？對中國航空業(yè)將產(chǎn)生哪些影響？C919有關(guān)評審項目牽頭人、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空器評審中心副主任蓋羿接受中新網(wǎng)“中國新觀察”欄目專訪進行了解讀。

C919商業(yè)運營前還要做好三方面工作

C919飛機是中國商飛公司研制生產(chǎn)的150座級國產(chǎn)大型客機，也是繼中國商飛公司ARJ21-700飛機后第二款獲得民航局生產(chǎn)許可證的國產(chǎn)噴氣式客機，其總裝生產(chǎn)設(shè)施位于上海浦東祝橋。

C919飛機交付航空公司后，正式商業(yè)運營前，還有哪些工作要做？乘客何時可以買票乘坐國產(chǎn)大飛機C919？

對此，蓋羿表示，在C919正式商業(yè)運營前，還需要做以下工作：首先是依據(jù)新機型飛機運行符合性評審(AEG評審)結(jié)論編制適用機隊的相關(guān)手冊文件，建立新機型的維修工程能力和運營保障能力；其次，航空公司向?qū)俚毓芾砭稚暾堖\行合格審定工作，并通過運行合格審定將新機型加入航空公司的運行規(guī)范；最后，新機型還需要實施局方認可的不載客的至少100小時驗證飛行，積累新機型的使用經(jīng)驗。

“像C919這樣全新型號的國產(chǎn)大飛機，驗證飛行通常會經(jīng)歷三個月至半年的時間。”蓋羿說，在驗證飛行期間，航空公司需要積累包括飛行人員在內(nèi)的各類技術(shù)人員所需的資質(zhì)和經(jīng)歷，以及新機型的使用經(jīng)驗，逐步磨合新機型的使用狀況。此外，新機型將持續(xù)優(yōu)化和改進，為正式開展商業(yè)運營打好基礎(chǔ)。

參加AEG評審工作人員合影，右起第三位

參加AEG評審的領(lǐng)導(dǎo)與工作人員合影，右起第三位為中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空器評審中心副主任蓋羿。受訪者供圖

規(guī)劃T5測試時已考慮后續(xù)飛行員的訓(xùn)練安排

飛行安全對于航空業(yè)有著非同尋常的意義。一款全新型號的飛機能否獲得公眾認可，與飛行安全水平息息相關(guān)。各方又將采取什么措施，共同保障C919飛行安全？

蓋羿表示，飛行安全依賴的是嚴謹?shù)某绦蚝椭贫龋貏e是針對飛行人員的訓(xùn)練和培養(yǎng)，有一套完整的體系和嚴格的流程。

“對于一個新機型，首先要解決‘符合資質(zhì)的飛行教員和檢查員’問題。解決了上述問題，嚴謹?shù)捏w系和流程才能正常運轉(zhuǎn)，持續(xù)不斷地訓(xùn)練出符合新機型資質(zhì)要求的飛行員，勝任駕駛?cè)蝿?wù)。”

11月29日，C919飛機T5測試總結(jié)暨頒發(fā)AEG評審報告活動在中國商飛客服中心舉行。T5測試完成后，包括中國商飛客服中心飛行教員在內(nèi)的15名飛行員取得C919飛機型別資質(zhì)，有3名飛行員來自東航。

蓋羿表示，AEG在規(guī)劃T5測試時，就已經(jīng)考慮了后續(xù)C919飛行員的訓(xùn)練安排。結(jié)合T5測試，飛行教員和局方檢查員取得了新機型資質(zhì)，保障C919順利交付和持續(xù)安全運營。

除了飛行人員外，維修人員、乘務(wù)、航務(wù)等各類專業(yè)人員在飛機的飛行安全方面也將起到至關(guān)重要的作用。他透露，“目前，中國商飛和東航方面已經(jīng)開展了專業(yè)人員培訓(xùn)方面的工作，依據(jù)AEG評審結(jié)論培養(yǎng)足夠數(shù)量的專業(yè)人員?！?/p>

C919促進我國航空工業(yè)體系能力整體提升

民用大型客機和航空發(fā)動機設(shè)計研發(fā)制造被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”。大型客機的研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，是一個國家航空制造水平的重要標志。

此前，民航華東地區(qū)管理局表示，后續(xù)，首架C919飛機將交付中國東方航空集團有限公司，更多的國產(chǎn)大型客機將投入航線運營。

蓋羿稱，國產(chǎn)大型客機加入大規(guī)模商業(yè)運營，實際上才剛剛起步。隨著C919機隊規(guī)模逐步擴張，將為制造商帶來新考驗和新挑戰(zhàn)。

蓋羿表示，大型民用飛機商業(yè)運營標準高、要求嚴。在民用客機產(chǎn)業(yè)鏈方面，C919商業(yè)運營將為設(shè)計、制造、供應(yīng)商、培訓(xùn)、維修、航材等方面帶來積極作用，促進我國航空工業(yè)體系能力整體提升。

圖為C919大型客機在第十四屆中國國際航空航天博覽會開幕式進行飛行表演。 中新社記者 孫自法 攝

日前，國產(chǎn)大飛機C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會上收獲300架新訂單，分別來自于國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。而在此之前，C919已拿下28家客戶815架飛機的訂單。

“國產(chǎn)大飛機C919的大規(guī)模商業(yè)運營還將為其國際化鋪平道路。”蓋羿指出，民航監(jiān)管機構(gòu)會持續(xù)開展國際間合作，評審政策和體系都將為了國產(chǎn)大型客機安全可靠和國際化運營的發(fā)展目標不斷完善。

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