“通浚”輪在進行海上航行試驗（11月24日攝）。新華社發（中交天航局供圖）

此次海試的圓滿成功，標志著這艘填補我國35000立方米以上艙容等級耙吸挖泥船空白的“國之重器”，已具備正式投產條件。

這是記者從總部位于天津的中交天津航道局獲悉的。“通浚”輪由該局主導設計建造，是我國首艘自主設計建造的35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船，最大艙容達38168立方米，位列亞洲第一、世界第二。

挖泥船用于清挖水道、河川淤泥，并具備吹沙填海等功能。挖泥船包括絞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船等類型。此前，我國在絞吸式挖泥船領域已取得突破，亞洲最大重型自航絞吸挖泥船是中交天津航道局旗下的“天鯤號”。

“通浚”輪在進行回轉試驗（11月22日攝）。新華社發（中交天航局供圖）

本次“通浚”輪的海試自11月21日正式啟航，歷時5天，圍繞船舶核心性能開展30個大項、91個子項的嚴格測試。其間，該船先后開展挖泥裝艙、挖泥航速等系列試驗，其搭載的兩臺9000千瓦艙內泥泵展現出強勁性能，可實現12千米超遠排距作業，單船一次疏浚量可將標準足球場填高5米，充分印證了其“強破土、遠運距、長吹距”的優異性能。

在復雜海況下，“通浚”輪“智慧、高效、全能、環保”的先進特性得到驗證，各項關鍵指標均達到或優于設計標準。其中，為驗證“通浚”輪無限航區航行能力及惡劣海況作業適應性，本次海試重點開展了航速測定、回轉、航向穩定性等操縱性試驗，船舶均展現出卓越的航行穩定性與機動性。主推進系統、發電機組等關鍵設備順利完成長時間耐久試驗，“動力心臟”強勁可靠。這些都進一步印證了船舶可廣泛適用于港航疏浚等多元施工作業場景。

關鍵詞： 大國重器