城市客運如何向智慧出行轉(zhuǎn)型發(fā)展？公共交通如何更好地走向數(shù)字化？第二屆(廣州)國際公共交通新能源和數(shù)字科技產(chǎn)業(yè)博覽會4日在廣州開幕，多位與會專家就海內(nèi)外行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新等議題分享見解。

第二屆(廣州)國際公共交通新能源和數(shù)字科技產(chǎn)業(yè)博覽會在廣州開幕。組委會 供圖

城市公共交通是保障民眾日?；境鲂械墓嫘允聵I(yè)，關(guān)系經(jīng)濟社會發(fā)展和民生保障。交通運輸部原總工程師周偉指出，內(nèi)地城市交通歷經(jīng)自行車主導(dǎo)、公交市場化改革、公交優(yōu)先發(fā)展、多元化發(fā)展四個階段后，自2019年進入高質(zhì)量發(fā)展階段，呈現(xiàn)多方式一體化協(xié)同發(fā)展態(tài)勢。

他表示，當(dāng)前，城市客運在發(fā)展目標(biāo)、供給體系、治理方式、服務(wù)理念、決策手段等方面均發(fā)生深刻變革，未來將朝著差異化、共享化、一體化方向持續(xù)邁進。

同時，周偉也客觀指出行業(yè)面臨的瓶頸，如跨方式跨部門協(xié)同機制不完善、數(shù)據(jù)共享開放不足、傳統(tǒng)客運企業(yè)數(shù)字化程度有待提升、智慧出行社會效益導(dǎo)向不足等，他提出堅持以人為本科學(xué)定位智慧出行、推進數(shù)據(jù)開放共享、加強規(guī)則銜接、鼓勵創(chuàng)新發(fā)展、健全綠色低碳轉(zhuǎn)型激勵機制等解決舉措。

當(dāng)前，我國公共交通行業(yè)發(fā)展已進入多方式一體化高質(zhì)量發(fā)展階段，廣州、鄂爾多斯、唐山等多個城市已實現(xiàn)中心城區(qū)公交車100%純電動化，充換電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋面持續(xù)擴大，推動公共交通年碳排放量逐步下降。

國際公共交通聯(lián)會秘書長穆罕默德·梅茲加尼提到，中國在新能源公共交通領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先位置，配套政策和市場投入不僅有助于降低碳排放，也為清潔交通提供了實踐參考。

人工智能(AI)應(yīng)用于各個行業(yè)，公交行業(yè)也不例外。從線路規(guī)劃到車輛運營，從乘客服務(wù)到安全保障，AI技術(shù)正在全方位重塑公交行業(yè)的格局，為城市出行帶來變革。

廣州廣交數(shù)科信息產(chǎn)業(yè)有限公司副總經(jīng)理常振廷指出，人工智能技術(shù)在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用提升了運行效率。“以往處理單份文件平均耗時約10分鐘，如今通過AI輔助，僅需30秒即可完成，整體效率大幅提升。”他還指出，AI技術(shù)目前已應(yīng)用于車輛智能調(diào)度、出行服務(wù)優(yōu)化、單位內(nèi)部管理等多個核心場景，推動行業(yè)向數(shù)字化、智能化方向持續(xù)邁進。

“不過大家都希望將AI應(yīng)用于生產(chǎn)，但在‘最后一公里’存在壁壘，AI轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力過程中，仍有諸多核心技術(shù)需攻克，才能實現(xiàn)快速推廣。”常振廷說。

據(jù)介紹，在為期兩天的大會期間，主辦方設(shè)置了10個平行專題會議，推出超80場專業(yè)報告，內(nèi)容覆蓋城市可持續(xù)發(fā)展與公共出行、公交創(chuàng)新與慢行融合發(fā)展、新型能源應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)布局、公交數(shù)字化與AI大模型應(yīng)用等熱點領(lǐng)域。

展覽展示區(qū)同樣亮點紛呈。本屆博覽會室內(nèi)外展區(qū)總面積達10000平方米，吸引70余家行業(yè)知名企業(yè)參展，展品涵蓋整車、電池、電池回收、氫能電池、無人駕駛技術(shù)及相關(guān)解決方案，集中呈現(xiàn)公共交通新能源與數(shù)字科技領(lǐng)域的最新產(chǎn)品與前沿技術(shù)。

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