2025年中國(guó)·廊坊國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會(huì)期間，正值“618”網(wǎng)絡(luò)集中促銷活動(dòng)帶來(lái)物流高峰。在智慧物流技術(shù)與裝備展上，多家企業(yè)展示了商貿(mào)物流新裝備、新設(shè)備、新技術(shù)和物流降本增效典型解決方案，分享運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理等方面的智慧轉(zhuǎn)型之道。

運(yùn)輸提速：智能設(shè)備“抄近道”

在順豐速運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“順豐速運(yùn)”)的展位上，一臺(tái)名為方舟(ARK)20的無(wú)人機(jī)引人注目。展牌顯示，這是一款帶有升力機(jī)翼結(jié)構(gòu)的多旋翼物流無(wú)人機(jī)，載重5千克，續(xù)航40千米，適用于即時(shí)配送、應(yīng)急、醫(yī)療等多種場(chǎng)景，可在城市、山地、高原、海島等地形安全作業(yè)。

6月17日，順豐速運(yùn)展位的方舟(ARK)20。　　董皓楠 攝

“以中山和深圳為例，兩地跨海相望，走陸運(yùn)需經(jīng)東莞繞過(guò)海灣，而使用無(wú)人機(jī)配送的海上飛行距離會(huì)縮短很多。”順豐速運(yùn)豐雋云鏡數(shù)字孿生平臺(tái)總負(fù)責(zé)人高長(zhǎng)龍說(shuō)，依靠新技術(shù)變革，如無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等前沿技術(shù)的應(yīng)用，可以進(jìn)一步降低物流成本，提升整體效益。

倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)：無(wú)源物聯(lián)“秒盤點(diǎn)”

“這個(gè)是柔性標(biāo)簽，兩邊是天線，中間是芯片；這個(gè)是托盤標(biāo)簽，可以固定在托盤上；這個(gè)是抗金屬標(biāo)簽，適用于金屬表面……”在中國(guó)外運(yùn)河北有限公司與中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)河北有限公司(以下簡(jiǎn)稱“河北移動(dòng)”)合作的“智慧物流聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”展臺(tái)上，這幾張“卡片”雖小，卻很重要。

據(jù)河北移動(dòng)工作人員殷佳麗介紹，它們都屬于無(wú)源物聯(lián)終端，不需要接入電源或電池，從環(huán)境中獲取能量。由于沒(méi)有電源，其存在三方面優(yōu)勢(shì)：一是有效降低成本，一個(gè)“標(biāo)簽”僅0.2元-0.3元，便于大規(guī)模使用；二是形態(tài)更為輕薄，便攜而利于部署；三是不受電源工作環(huán)境限制，能夠拓寬應(yīng)用場(chǎng)景。

6月17日，殷佳麗正在操作組網(wǎng)式無(wú)源物聯(lián)設(shè)備。　　董皓楠 攝

“另外，通過(guò)我們自主研發(fā)的組網(wǎng)式無(wú)源物聯(lián)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)大面積連續(xù)覆蓋，可以促進(jìn)物流效率大幅提升。”殷佳麗舉例，傳統(tǒng)物資盤點(diǎn)工作需要管理員拿著掃碼槍逐一盤點(diǎn)，一般以周或月為周期，而通過(guò)部署無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，在物資上打上“標(biāo)簽”，遠(yuǎn)端一鍵操作，幾分鐘即可完成盤點(diǎn)。

據(jù)殷佳麗介紹，該技術(shù)主要適用于物資盤點(diǎn)、定位、出入庫(kù)環(huán)節(jié)中，目前已廣泛應(yīng)用在智慧倉(cāng)儲(chǔ)等場(chǎng)景。

管理破局：縣域商貿(mào)“鏈?zhǔn)酵?rdquo;

“重構(gòu)縣域商貿(mào)物流新秩序”——現(xiàn)場(chǎng)這一巨大的標(biāo)語(yǔ)來(lái)自同福集團(tuán)股份有限公司，令許多參觀者不禁發(fā)出疑問(wèn)：為何聚焦“縣域”？

6月17日，同福集團(tuán)股份有限公司展位。　　董皓楠 攝

“縣域傳統(tǒng)商貿(mào)流通鏈路存在一些堵點(diǎn)。”同福集團(tuán)商學(xué)院院長(zhǎng)王峰說(shuō)，比如，從廠家到縣域經(jīng)銷商再到終端店，層層疊加的分銷、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)營(yíng)等成本使商品價(jià)格失去競(jìng)爭(zhēng)力；傳統(tǒng)經(jīng)銷商各自為戰(zhàn)，導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)、效率低下，等等。為此，同福集團(tuán)創(chuàng)建了縣域商貿(mào)流通服務(wù)平臺(tái)，即“同福共享平臺(tái)”，聚合廠商、經(jīng)銷商、終端店、消費(fèi)者等多方，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息共享。

王峰介紹，該平臺(tái)集合了縣域終端門店的零散訂單，對(duì)廠商進(jìn)行批量的集采訂制，為廠商降低生產(chǎn)和營(yíng)銷成本的同時(shí)帶來(lái)訂單增量。“線下，這些集采的商品通過(guò)同福中心倉(cāng)、縣域前置倉(cāng)進(jìn)行智能存儲(chǔ)分揀與統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配；線上則通過(guò)‘廠—商—店—客’直播系統(tǒng)交易，縮短交易鏈條，提升商品流通效率。”王峰說(shuō)。

根據(jù)《全球物流企業(yè)50強(qiáng)(2025)年度報(bào)告》，2024年—2025年，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)效率革命是全球物流產(chǎn)業(yè)核心趨勢(shì)之一。這個(gè)“618”背后，智慧物流正以“省力快跑”之勢(shì)重塑行業(yè)未來(lái)。

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