湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 彭磊 通訊員 丁元拾 戴鼎

(資料圖片僅供參考)

去年7月17日，花湖機(jī)場(chǎng)投運(yùn)。截至2023年7月31日，機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量14550.1噸，旅客吞吐量25.06萬(wàn)人次——亞洲首座專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)樞紐功能正逐步釋放。

作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃重大生產(chǎn)力布局，花湖機(jī)場(chǎng)位于鄂州、黃岡、黃石三市“幾何中心”，是黃石走向世界的“空中出海口”。機(jī)場(chǎng)投運(yùn)一年多，給黃石帶來(lái)哪些變化？如何將臨空優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)？連日來(lái)，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者走進(jìn)鄂州、黃石兩地探尋答案。

客流新通道

機(jī)場(chǎng)四成客流來(lái)自黃石

“花湖機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，受益最多的是黃石人。”在黃石，越來(lái)越多市民感受到家門(mén)口坐飛機(jī)的便利。

黃石港區(qū)是距花湖機(jī)場(chǎng)最近的主城區(qū)。記者從該區(qū)駕車(chē)，過(guò)G40滬渝高速口到達(dá)機(jī)場(chǎng)核心區(qū)，僅10分鐘車(chē)程。

“現(xiàn)在成都可以直飛鄂州，回家方便多了。”黃石臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)·還地橋鎮(zhèn)居民柯楠說(shuō)，從成都回老家探親，乘車(chē)從天河機(jī)場(chǎng)一路要花近2小時(shí)。如今，她在花湖機(jī)場(chǎng)下機(jī)轉(zhuǎn)車(chē)，時(shí)間僅需半小時(shí)。

一年來(lái)，黃石以交通先行，加速推進(jìn)花湖機(jī)場(chǎng)高速二期、大廣高速新城東方山互通等多條快速通道項(xiàng)目，爭(zhēng)分奪秒向花湖機(jī)場(chǎng)延伸，持續(xù)擴(kuò)大與花湖機(jī)場(chǎng)近水樓臺(tái)的空間對(duì)接優(yōu)勢(shì)。

“目前，花湖機(jī)場(chǎng)40%旅客來(lái)自黃石，30%為鄂州、10%為黃岡。”鄂州市交通局總工程師董進(jìn)行表示，花湖機(jī)場(chǎng)在貨運(yùn)之外兼營(yíng)客運(yùn)支線，累計(jì)開(kāi)通鄂州至北京、上海、廈門(mén)、重慶等14條客運(yùn)航線、20個(gè)客運(yùn)航點(diǎn)，服務(wù)武漢東部地區(qū)及鄂州、黃石、黃岡三市1200多萬(wàn)人口。

鄂州市發(fā)改委副主任吳文華坦言，得益于黃石工業(yè)企業(yè)多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍度、商務(wù)活力較高等因素，催生了大量航空客運(yùn)需求。

數(shù)據(jù)顯示，黃石常住人口10年增加4萬(wàn)人，總?cè)丝诔^(guò)240萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率達(dá)到65.96%，是湖北省5個(gè)常住人口正增長(zhǎng)城市之一。

貨運(yùn)蓄新勢(shì)

航空貨運(yùn)需求尚未充分釋放

數(shù)據(jù)顯示：黃石外貿(mào)依存度17.2%，居全省第2。今年上半年，全市外貿(mào)進(jìn)出口總額居全省第2位，外貿(mào)企業(yè)數(shù)量達(dá)到320家。

作為連續(xù)12年穩(wěn)居“全國(guó)外貿(mào)百?gòu)?qiáng)城市”，黃石航空貨運(yùn)需求如何？連日來(lái)，記者走訪黃石宏和電子材料科技公司、臺(tái)光電子材料（黃石）公司、弘盛銅業(yè)有限公司、黃石鑫華輪轂有限公司、湖北祥邦新能源科技有限責(zé)任公司等多家外向型企業(yè)發(fā)現(xiàn)，與日益增強(qiáng)的客運(yùn)需求相比，該市航空貨運(yùn)需求尚未充分釋放。

黃石宏和電子材料科技公司生產(chǎn)高端電子級(jí)玻璃纖維布，年產(chǎn)值達(dá)6億元。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為生產(chǎn)基地之一，該公司通過(guò)公路運(yùn)輸將產(chǎn)品運(yùn)往上海總部公司，從上海出口至國(guó)外，其出口額占1/6。

8月11日，黃石棋盤(pán)洲綜保區(qū)正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)，開(kāi)設(shè)直通花湖機(jī)場(chǎng)的城市貨站項(xiàng)目。董進(jìn)行表示，按700公里運(yùn)輸距離計(jì)算，1公斤貨物航空運(yùn)輸成本為10元，鐵路運(yùn)輸成本1元，水運(yùn)成本更低。

一些黃石外向型企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，該市目前工業(yè)布局建立于早年水、鐵、公等傳統(tǒng)交通優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，其產(chǎn)品量大，對(duì)物流時(shí)效性要求不高，企業(yè)更多考慮降低運(yùn)輸成本。

產(chǎn)業(yè)新布局

臨空經(jīng)濟(jì)重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值

“乘風(fēng)起航，要以臨空經(jīng)濟(jì)重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值。”花湖機(jī)場(chǎng)的城市貨站項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方、武漢中實(shí)國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理劉薇說(shuō)，大力發(fā)展以航空為依托，以快捷運(yùn)輸、智力密集、附加值高、低碳化、綠色化等為特征的臨空偏好型制造業(yè)，是國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)的成功經(jīng)驗(yàn)之一。

多年積累的外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)和工業(yè)實(shí)力，黃石以美爾雅等企業(yè)為代表的鞋服產(chǎn)業(yè)，滬士電子、臺(tái)光電子、定穎電子等為代表的PCB產(chǎn)業(yè)以及東貝機(jī)電、遠(yuǎn)大醫(yī)藥等龍頭企業(yè)，均具有成為臨空偏好型制造業(yè)的需求和成長(zhǎng)空間。

在鄂州、黃石兩地采訪中，政府部門(mén)、企業(yè)對(duì)于臨空偏好型制造業(yè)的描繪逐漸清晰——

服裝產(chǎn)業(yè)，不能靠傳統(tǒng)走量的代加工模式，要以“快時(shí)尚+電商”“自主品牌+電商”等搶占國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)；

電子信息產(chǎn)業(yè)，黃石目前已具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈中上游領(lǐng)域要抓住核心技術(shù)這一“牛鼻子”實(shí)現(xiàn)新突破，要補(bǔ)齊下游消費(fèi)短板做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈；

生物醫(yī)藥、先進(jìn)制造業(yè)，要提升科技含量，進(jìn)一步提高附加值……借“機(jī)”騰飛，臨空遠(yuǎn)行——花湖機(jī)場(chǎng)，給黃石帶來(lái)的是無(wú)限的可能。

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