湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 彭磊 夏中華 余寬宏 任勇

“好壯觀的港口！”8月3日，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”采訪團(tuán)走進(jìn)黃石新港，不少人驚嘆。

【資料圖】

站在黃石新港碼頭上極目遠(yuǎn)眺，大江波瀾壯闊，船只往來穿梭，一派繁忙。碼頭上，起重機(jī)揮舞長臂將成堆的貨物吊上平臺(tái)。瞅準(zhǔn)起吊時(shí)間，采訪團(tuán)成員爭(zhēng)相與“鋼鐵巨人”合影。

新港園區(qū)黨工委書記程艷民介紹，目前，三期項(xiàng)目水工區(qū)建設(shè)完成，進(jìn)入設(shè)備安裝階段，預(yù)計(jì)四季度投產(chǎn)，“黃石新港三期建設(shè)8個(gè)萬噸級(jí)泊位，加上一期、二期已建成的15個(gè)泊位，將擁有23個(gè)泊位，貨物吞吐量達(dá)到8000萬噸。”

“黃石新港，這個(gè)樸實(shí)的名字蘊(yùn)含著黃石這座城市的基因和成長，一個(gè)‘新’字，表達(dá)著一座老工業(yè)之城的新生。”黃石新港相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

黃石，得水獨(dú)厚，依港而興。早在建市前，黃石便因港而名——一座黃石港，占據(jù)77公里的岸線，沿線開設(shè)123個(gè)小散碼頭，引來眾多商業(yè)同仁來此經(jīng)商。然而，隨著時(shí)代發(fā)展，曾經(jīng)無序開發(fā)、粗放管理的發(fā)展模式下，黃石港散、小、亂、差等問題日益突出，讓有著“黃金岸線”的黃石，并未得到“黃金收益”。

是什么讓這處僅有2公里岸線的新港，在短短數(shù)年間就取代并超越老港？不少采訪團(tuán)成員發(fā)問。

程艷民說：“越來越多的大企業(yè)落戶，是新港最堅(jiān)實(shí)的支撐。”

新港之“新”，新在理念。2014年11月，歷經(jīng)5年、19輪談判，計(jì)劃總投資37億元，黃石與深圳鹽田港正式牽手共建黃石新港。通過合作，黃石以其雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)位交通等優(yōu)勢(shì)與鹽田港集團(tuán)成熟的管理經(jīng)驗(yàn)和渠道資源實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。自開港以來，貨物吞吐量連年攀升。2022年，黃石新港2公里岸線上15個(gè)泊位就創(chuàng)造了吞吐量2930萬噸的歷史新高，遠(yuǎn)超老港。

新港之“新”，新在模式。黃石新港已先后實(shí)現(xiàn)港口開港、口岸開關(guān)、近洋國際直航和固定始發(fā)班輪開通，更建成長江中游第一個(gè)真正意義上鐵路進(jìn)港鐵水無縫銜接的多式聯(lián)運(yùn)港口，成功獲批全國多式聯(lián)運(yùn)示范工程，“目前，黃石新港具備公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式，在建設(shè)三期碼頭泊位的同時(shí)，也在配套建設(shè)、優(yōu)化集疏運(yùn)體系，進(jìn)一步發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、打造沿江綜合交通運(yùn)輸樞紐。”

新港之“新”，新在產(chǎn)業(yè)。黃石新港園區(qū)成功獲批國家示范物流園，中國黃石大宗商品商貿(mào)中心建成運(yùn)營，黃石棋盤洲綜合保稅區(qū)通過國家正式驗(yàn)收，一批保稅倉儲(chǔ)、保稅加工、貿(mào)易服務(wù)和進(jìn)出口類項(xiàng)目紛至沓來。

從港口碼頭走進(jìn)園區(qū)企業(yè)弘盛銅業(yè)，參訪團(tuán)成員贊嘆企業(yè)規(guī)模之大、產(chǎn)品含“金”量十足。目前，弘盛銅業(yè)、寶鋼、海越麥芽一期、秦河綠色建材生態(tài)產(chǎn)業(yè)園等一批重點(diǎn)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，讓黃石新港園區(qū)成為黃石轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極。

今年一季度，黃石新港園區(qū)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值49.68億元，同比增長241.71%，累計(jì)完成工業(yè)增加值12.28億元，工業(yè)增加值增速108.4%。

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