極目新聞記者 黎先才

通訊員 陳曉玉 吳京

(相關(guān)資料圖)

近日，由漢陽市政承建的武漢地鐵新港線武漢火車站至鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā)，項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。極目新聞記者了解到，這是新港線首臺始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著該線工程建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。

盾構(gòu)機(jī)正式掘進(jìn)

武漢市軌道交通新港線一期工程線路全長10.71千米，共設(shè)站5座。其中新港線一標(biāo)包含北洋橋站（明挖車站）、北洋橋站～武漢火車站（盾構(gòu)及明挖區(qū)間）、武漢火車站（既有站內(nèi)改造）、武漢火車站～鐵鋪嶺站（盾構(gòu)及明挖區(qū)間）2站2區(qū)間。

上述“武鐵區(qū)間”全長1061米，采用左右線井口交叉吊裝始發(fā)。漢陽市政項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，由于正常盾構(gòu)機(jī)始發(fā)需要將近100米的空間，但盾構(gòu)井長度只有24.8米。對此，項(xiàng)目部決定利用4號線預(yù)留的195米區(qū)間隧道，在武漢火車站東廣場盾構(gòu)工作井一側(cè)，采用礦山法鑿出了38米長隧道與其貫通，并在站內(nèi)設(shè)置渡線，左線始發(fā)時用右線吊裝洞口，右線始發(fā)時用左線吊裝洞口，從而順利滿足了左右線盾構(gòu)機(jī)正常始發(fā)條件。

武漢市軌道交通新港線線路圖

盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)及掘進(jìn)施工過程中，需要連續(xù)克服四大關(guān)口：側(cè)穿既有4號線出入線、下穿三環(huán)線青化立交高架橋、上跨白玉山深隧支隧、臨近110千伏高壓線以及下穿大量構(gòu)筑物和各類管線，整體施工難度大。

為保證盾構(gòu)的順利始發(fā)，漢陽市政項(xiàng)目部錨定目標(biāo)，合理運(yùn)用此前盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，做了詳細(xì)、充分的建（構(gòu)）筑物調(diào)查和管線調(diào)查，多次實(shí)地踏勘、測量，保證調(diào)查資料的準(zhǔn)確、可靠，并根據(jù)報(bào)告調(diào)整盾構(gòu)施工的參數(shù)，不斷優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化工序銜接，制定應(yīng)急預(yù)案，扎實(shí)開展應(yīng)急演練，合理配置施工資源，設(shè)置地面巡查專員，地上、地下做到信息同步，加強(qiáng)地面的沉降、建（構(gòu)）筑物的變形監(jiān)測，及時反饋監(jiān)測信息等。

武漢火車站至鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間平面圖

此外，項(xiàng)目部于7月20日順利召開武漢火車站至鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收會，并通過驗(yàn)收，7月25日，項(xiàng)目圓滿達(dá)成盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

武漢地鐵新港線一期工程建成后，將有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等城市重點(diǎn)功能區(qū)，強(qiáng)化武漢站綜合交通樞紐功能，加密軌道線網(wǎng)對武漢東部地區(qū)覆蓋，改善沿線居民出行條件，促進(jìn)北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城發(fā)展。

（圖片由通訊員提供）

關(guān)鍵詞：