智能分揀線。（通訊員 史沖崎 攝）

(資料圖)

村民在村級綜合服務(wù)點(diǎn)取快遞。 （湖北日報全媒記者 金凌云 攝）

湖北日報全媒記者 金凌云 通訊員 胡鵬 王歡

6月29日下午，五峰土家族自治縣仁和坪鎮(zhèn)富裕沖村，56歲的李彩紅在村里的供銷集采集配中心，取到了兒子在網(wǎng)上幫自己購買的藥品。

快遞單顯示，該商品于6月27日從北京寄出。“只用兩天就寄到了山里，取件也不用再跑到鎮(zhèn)上，家門口就可以收件。”李彩紅臉上滿是笑容。自從快遞到村，孩子給家里寄的東西越來越多，她盤算著今年也往北京給兒子寄點(diǎn)臘腸土貨。

2022年，五峰成為國家供銷總社“互聯(lián)網(wǎng)+第四方物流”供銷體系集采集配體系試點(diǎn)縣，總投資2億元的中國供銷·五峰商貿(mào)物流園去年底正式運(yùn)營，免費(fèi)提供從鎮(zhèn)到村的物流支撐。

今年以來，五峰整合倉、貨、車、線路、網(wǎng)點(diǎn)等資源，依托五峰商貿(mào)物流園，面向買方、賣方和物流企業(yè)，統(tǒng)一倉儲、統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送，即使是海拔2000米以上的村落，郵車也能每天按時到達(dá)，讓新鮮農(nóng)貨及時出山，讓生產(chǎn)生活物資及時下鄉(xiāng)。

山高路遠(yuǎn)，快遞盈利困難

“讓郵件每天到村，可不是個容易事哩！”家住牛莊鄉(xiāng)橫茅湖村八組的李萬信深有感觸。牛莊鄉(xiāng)海拔2000米以上，被稱為“宜昌小西藏”，山路盤旋曲折，與集鎮(zhèn)隔一座山，盤山公路要走3個小時，以前郵件寄遞只能到集鎮(zhèn)。

“寄件中午送，第二天才能發(fā)貨，來回要花不少路費(fèi)，時效不能保證。”李萬信家有30畝天麻，每年產(chǎn)天麻近6萬斤，原來交通運(yùn)輸困難，只能請收購商一起帶走，價格起不來。

“農(nóng)村不比城市，快遞服務(wù)集約程度低，山路難走、人家難找，再加上單量相對較少，成本控制難度較大。”五峰供銷社主任吳林成說，五峰地處武陵山脈，同一個鎮(zhèn)兩個村海拔相差可達(dá)1500米，山高路遠(yuǎn)增加了快遞進(jìn)村的難度。

“進(jìn)村盤山公路有的要開3個多小時，開車能把自己轉(zhuǎn)暈。”五峰順豐快遞負(fù)責(zé)人余少成說，從縣集散點(diǎn)到牛莊鄉(xiāng)相距140公里，山路蜿蜒曲折，跑一趟要3個多小時，遇到大雪，快遞員曾被困在山路上整整一天，去一次也收不到幾個單。

因?yàn)槔麧櫩臻g不足，偏遠(yuǎn)山區(qū)村成為快遞“真空帶”，村民快遞服務(wù)長期受限。

集采集配，快遞直達(dá)村灣

6月29日一早，五峰漁洋關(guān)供銷物流園，一輛輛載滿快件的運(yùn)輸車魚貫而入，成堆的包裹在物流中心的智能分揀線上快速“奔跑”。經(jīng)過掃描后，這些包裹根據(jù)目的地的不同，依次落入相應(yīng)快遞袋中。

“物流中心分揀線兩邊，一共有50多個村級快遞袋，都是直接對應(yīng)到村。當(dāng)天到達(dá)的快遞，最快在當(dāng)天下午2點(diǎn)左右到達(dá)村一級客戶手中。”五峰供銷集采集配公司總經(jīng)理胡開峰介紹，每天上午3個小時，是五峰所有快遞的分揀時間，平均每天近3萬件快遞包裹在此分揀。

五峰協(xié)調(diào)縣內(nèi)8家快遞企業(yè)加入共配體系，整合人員、車輛、設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸線路，實(shí)現(xiàn)縣鄉(xiāng)村三級共同分揀統(tǒng)一配送，助力“快遞進(jìn)村”和農(nóng)特產(chǎn)品“出山”。

眼下，十多輛新購買的貨車已經(jīng)往來穿梭在盤山公路上，該縣108個行政村（社區(qū)）整合供銷、交通、郵政村級服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)置五峰供銷集采集配村級綜合服務(wù)點(diǎn)，建起村級服務(wù)站，補(bǔ)齊農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施短板。

吳林成說，8家知名快遞企業(yè)整合后，在物流園集散地分揀，零散貨物組織形成整車運(yùn)輸，一車直達(dá)到村，解決單家快遞公司進(jìn)村成本高的問題，也避免各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)。

目前，全縣已經(jīng)實(shí)現(xiàn)集采集配全覆蓋，每村一個供銷集采集配中心，一輛貨車每天按時送貨。為了留住快遞企業(yè)，園區(qū)引進(jìn)電商和商貿(mào)企業(yè)34家，增加入駐快遞企業(yè)的發(fā)單量，實(shí)現(xiàn)效益1+1大于2。

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