湖北日報全媒記者 戴輝 左晨 通訊員 盧家國

爬索機(jī)器人“爬上爬下”、智慧高速點亮前行之路、橋梁“大力士”埋頭苦干、“水下3D打印機(jī)”27米江底顯神威……6月13日，湖北日報全媒記者提前探營世界交通運輸大會的交通科技博覽會，發(fā)現(xiàn)眾多在鄂央企以及省屬國企匯集一堂，展示高速公路、高鐵、橋梁、隧道等多個交通領(lǐng)域的科技創(chuàng)新“尖板眼”，見證得中獨厚、得水獨優(yōu)的湖北從交通大省走向交通強(qiáng)省。

1.6萬個“神經(jīng)元”鋪就聰明路

【資料圖】

走進(jìn)二樓湖北交投集團(tuán)展區(qū)，宛若走進(jìn)“時光隧道”，伴著滔滔江水聲，閃現(xiàn)湖北交投成立13年修路建橋歷程，盡頭是一座微縮版的武穴長江大橋，擺放著爬索機(jī)器人等。

“歡迎您第437次來鄂州花湖機(jī)場高速，進(jìn)收費站請走第三股道！”沙盤模擬的鄂州花湖機(jī)場高速公路上，一輛客車顯示已在該高速行駛3630.8公里。

不僅能將每臺車的信息“印”入腦海，還能發(fā)布實時航標(biāo)信息、智慧路燈“漸變漸亮”、智能收費機(jī)器人“高效服務(wù)”……這條13.2公里的高速路為何如此神奇？

“答案在38厘米的地下。”湖北交投科技公司講解員曾梓浛介紹，這是全球首條全時全域、全天候，并且可感知、可交互的智慧高速，湖北交投聯(lián)合武漢理工大學(xué)姜德生院士團(tuán)隊全程布設(shè)了1.6萬個光柵傳感器，形成觸覺＋視覺＋聽覺多重感知。

在她的演示下，惡劣天氣下，“神經(jīng)元”能感知車輛的軌跡和位置，物流企業(yè)車輛可以通過手機(jī)app預(yù)約編隊通行。“機(jī)場高速與機(jī)場、物流企業(yè)信息互聯(lián)互通，實現(xiàn)了車輛預(yù)稱重、ETC預(yù)收費、車道預(yù)分配等功能，為花湖機(jī)場的貨運車輛高效通行提供科技支撐。”曾梓浛說。

路網(wǎng)如弦，奏響科技攻關(guān)的交響曲。13年來，湖北交投集團(tuán)以工藝工法革新跨越“九曲回腸”的荊江天塹，在恩施崇山峻嶺架起扶貧“天路”；破解“超大跨徑橋梁建造”等世界級難題，7座長江大橋同步建設(shè)，沿江縣市全部進(jìn)入長江大橋時代；攻克“滑坡斷層帶隧道施工”等難關(guān)，建成3027公里高速公路，勝利實現(xiàn)全省“縣縣通高速”；研發(fā)5G智慧梁場可視化生產(chǎn)系統(tǒng)、鋼橋疲勞性能提升建造關(guān)鍵技術(shù)與成套自動化裝備、智能化無人攤鋪碾壓瀝青路面施工裝備等，以數(shù)字技術(shù)賦能工程項目“智慧建造”。

橋隧“神器”上天入地

不僅運營智慧路，在建交通工程也體現(xiàn)全智能化。

走進(jìn)一樓在鄂央企中交二航局展區(qū)，首先映入眼簾的是自主研發(fā)的世界首臺一體化智能筑塔機(jī)，這個“大家伙”能爬200多米高，在跨江、跨海大橋橋塔上“行走自如”。建橋，最怕高空作業(yè)，有了這個“神器”，工人在百米高空如履平地。

在工程師演示下，記者看到智能筑塔機(jī)集模架爬升、混凝土布料、輔助振搗、智能養(yǎng)生、應(yīng)急避險等功能于一體。據(jù)稱施工效率提高70%，高空作業(yè)人員減少60%，在深中通道、常泰長江大橋、湖北燕磯長江大橋等項目成功應(yīng)用。

毫厘必爭，打造一條精品江底隧道。“功臣”來自27米漢江底——被稱作“水下3D打印機(jī)”的浮式高精度基床整平船。“這也是二航局10大裝備之一。”指著實景圖片，工程師一臉自豪。據(jù)悉，該設(shè)備應(yīng)用于漢江首條公路隧道——襄陽沉管隧道。現(xiàn)場可將整平精度控制在±4厘米以內(nèi)，船舶定位精度控制在10厘米以內(nèi)，同時可將移船效率提升約5倍，在國內(nèi)真正首次實現(xiàn)在內(nèi)河條件下沉管隧道基床整平的低成本、高效率、高精度施工。

無人值守智能化步履式頂推裝備、全球最大千噸級跨纜吊機(jī)、世界最大塔式起重機(jī)……現(xiàn)場一個個“大國重器”，彰顯湖北建橋軍團(tuán)硬核實力。

據(jù)悉，中交二航局堅持科技自主創(chuàng)新，100余項技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先和國際先進(jìn)水平，其中千米級斜拉橋建造技術(shù)獲得國家科技進(jìn)步獎一等獎，累計獲得近400項國家和省部級優(yōu)質(zhì)工程獎。

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