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轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)。通訊員供圖

楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾邊武J 通訊員肖帆）5月9日14時(shí)40分，在武漢市森林大道，武漢繞城高速改擴(kuò)建跨鐵路極不平衡轉(zhuǎn)體橋歷時(shí)近100分鐘、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)71度，成功跨越武九鐵路和森林大道，實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”。這是湖北省首次上演曲線極不平衡橋梁轉(zhuǎn)體。

武漢繞城高速中洲至北湖段改擴(kuò)建跨武九鐵路轉(zhuǎn)體橋工程，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十一局承擔(dān)施工。該轉(zhuǎn)體橋長130米，重1.4萬余噸，是京港澳改擴(kuò)建武漢繞城高速中洲至北湖段重要控制性工程，大橋緊鄰武漢繞城高速跨鐵立交橋，跨越武九鐵路和森林大道，下穿220千伏高壓線，施工難度大。

該轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體段為內(nèi)曲線，橋梁半徑2000米，內(nèi)弧側(cè)梁體較重，是國內(nèi)為數(shù)不多的曲線極不平衡轉(zhuǎn)體橋。對(duì)此，中鐵十一局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用先進(jìn)的橋梁轉(zhuǎn)體稱重及梁體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行先稱重，接著配重，再配重復(fù)核，最后配重調(diào)整等方式，共配重300噸，使橋梁具備較好平衡性，確保了轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。

該轉(zhuǎn)體橋工程是武漢四環(huán)線建設(shè)的重要組成部分，建成通車后，將有效緩解武漢四環(huán)線行車壓力，對(duì)推動(dòng)武漢城市圈一體化建設(shè)具有重要意義。

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