極目新聞記者 呂銳 宋枕濤

通訊員 曾斯 袁永華 李瑋棟

3月6日，武漢地鐵集團傳來捷報：武漢軌道交通5號線起點調整工程橋梁全線貫通，距離10萬大學生的期盼又近了一步。

(資料圖)

全線貫通

5號線起點調整工程計劃今年建成

在今年武漢市的政府工作報告中提出，今年建成5號線起點調整工程。

為了確保施工進度目標，連日來，5號線起點調整工程項目部采取流水線作業方式，在近千米長的高架線作業面，每天組織200余名施工人員進行架模、綁扎鋼筋、焊接鋼筋、澆筑混凝土施工。

施工現場

武漢地鐵集團建設事業總部二級項目經理殷磊說，春節期間項目也沒有停工。項目部組織作業人員，按天倒排工期，根據土建施工進度及時調整軌道施工計劃，按照“先交先干，隨交隨干”的模式組織施工，土建施工完一個作業面，鋪軌便無縫銜接。

為保證鋪軌施工質量，項目部嚴把測量關，保證全線的軌道控制網精度；軌道鋪設時采用軌道幾何狀態檢測儀進行精調，澆筑前精度控制±0.5毫米以內，以保證最終軌道的幾何尺寸達到并高于規范標準。目前，軌道鋪設雙線僅剩下最后1600米，即將全線軌通。

清水混凝土橋墩光潔如大理石

極目新聞記者在施工現場看到，一根根橋墩矗立著，外觀如大理石般細膩光澤。

施工方中鐵上海工程局市政環保公司項目經理卜永利說，橋墩采用定制鋼模，鋼模使用前打磨光滑，避免澆筑后產生瑕疵。每根柱子由百余立方米清水混凝土24小時不間斷澆筑而成，混凝土配合比及原材料保證統一，砂石色澤粒徑均勻；澆筑完成采用粘性薄膜或噴涂型養護膜覆蓋，確保內實外美。據了解，施工過程中，高架區間大部分位于濕地及池塘上部，梁體支架體系基礎處理難度大。

為此，池塘區域部分箱梁采用梁柱式支架法施工，著重處理鋼管立柱下方基礎。池塘整體采用塘渣或毛渣回填，鋼管柱下方再回填碎石，滿足承載力要求后澆筑條形基礎，筑牢地基。

從武漢站50分鐘可到黃家湖大學城

武漢地鐵5號線起點調整工程位于白沙洲大道與黃家湖西路之間，起于紅霞村站，經科技大學站與5號線原起點中醫藥大學站相接。線路長約2.63千米，均為高架線路，共設2站2區間。

5號線起點調整工程連接主城區與黃家湖大學城，沿線周邊有湖北中醫藥大學、武漢工商學院、武漢科技大學、武漢交通職業學院等高校，在校師生超10萬人，是名符其實的大學生專線，為師生出行提供了極大便利。

目前，武漢科技大學、武漢交通職業學院師生乘坐地鐵還需要單車“擺渡”，到湖北中醫藥大學站上車。殷磊介紹，該線建成后，兩所院校的師生出校門后，步行僅需兩分鐘，就可以進入最近的地鐵口。

據介紹，5號線起點調整工程建成后與5號線貫通運營，黃家湖大學城的學生從武漢站東廣場站乘坐地鐵到校約50分鐘。

關鍵詞： 武漢科技大學 中醫藥大學站 交通職業學院 武漢地鐵集團