極目新聞記者 石倩

攝影 極目新聞記者 李輝

通訊員 李愿愿

(相關資料圖)

1月16日11時50分，東航全球首架C919國產大飛機從上海飛抵武漢，進行驗證飛行。C919于2022年12月26日開啟100小時的驗證飛行，武漢是其中一站。湖北民航多個單位為C919來漢，做足了準備。

在C919完成航線驗證飛行后，中國東航將爭取在2023年春季將C919正式投入商業載客運營，包括北京、上海、武漢等地精品航線。屆時，武漢旅客可以體驗國產大飛機的魅力。

全球首架C919國產大飛機飛抵武漢，進行驗證飛行

全球首架C919交付后首次來漢

“東航7813，武漢塔臺，歡迎東航全球首架C919國產大飛機首飛武漢，湖北空管祝國產大飛機越飛越好！”“非常開心來到武漢，我們通力合作，祝國產大飛機越飛越好！”1月16日11時50分，東航全球首架C919國產大飛機MU7813從上海飛抵武漢，這是武漢塔臺與機組之間的暖心對話。

極目新聞記者在武漢天河機場塔臺上看到，這架飛機是東航標準化涂裝，飛機頭部印有“C919”“全球首架”等標識，由中國商飛于2022年12月9日交付給東航。隨著該機成功接收，國產大飛機事業從研發制造的“上半場”開始轉入商業運營的“下半場”。此次飛行是C919交付后首次來到武漢開展的驗證飛行。

東航方面介紹，所謂驗證飛行，就是要模擬航班的整個運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員的操作、機務維修、運行保障等。以此驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，包括前期制定的關于該機型的政策、標準、規定和程序的適用性和可操作性，以此確保在國產大飛機進入商業運行之后，能夠為廣大旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業航班更加安全、更有效率。

C919于2022年12月26日開啟100小時的驗證飛行，此前已經抵達過北京、成都等地。后續還將在南昌、濟南、太原等地進行驗證飛行。

C919飛抵武漢

武漢旅客可體驗國產大飛機

據悉，整個驗證飛行過程將持續到2023年2月中旬。中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，頒發相應的運營許可。此前，C919已取得中國民航局型號合格證（TC證）和中國民航局生產許可證（PC證）。

記者了解到，今年春季，C919預計正式投入商業載客運營，包括上海、北京、武漢、成都、西安等地的優質精品航線。這意味著，武漢旅客可乘坐國產大飛機，感受不一樣的乘機體驗。

C919抵達武漢天河機場

那么，國產大飛機的體驗感與其他機型有什么區別？

東航方面介紹，全球首架C919有8個公務艙和156個經濟艙座位。過道高度有2.25米，中間座椅較兩邊座椅稍寬，寬大的機身提供給旅客更多乘坐空間。并且，艙內噪聲水平最高不超過75分貝，艙內每2至3分鐘置換一次全新鮮空氣，提升旅客舒適度。

C919客艙內部，包括廚房、盥洗室、旅客服務裝置，都采用LED照明和情景照明。客艙情景照明有10個情景模式，包括登機/離機、起飛/著陸、巡航、夜航、娛樂、正餐、日出、日落、彩虹、關閉模式。每個情景模式有獨特的光色搭配，提升旅客乘機體驗。

此外，C919的下拉式行李艙，也是C919客艙內飾設計的一大特色。單曲圓弧造型設計，則給乘客提供更大的頂部和前方視覺空間。

從飛行角度來說，C919還有不少省油設計。比如，超臨界機翼與發動機、機身和吊掛之間采用了性能更為優化的局部融合設計，這些設計有效減少了阻力，使飛機更省油，提高了飛機的經濟性。另外，4塊曲面風擋等先進的氣動設計，為飛行員提供了更為廣闊的視野的同時，減少空氣阻力，也讓飛機更省油。

C919在武漢天河機場跑道滑行

湖北民航為C919來漢做足準備

為了C919來漢驗證飛行，東航武漢公司已經對簽派人員、飛機維修人員、地面服務保障人員等進行了多輪培訓。除了航司，管制員們也為全球首架C919來漢，做了充足準備。

民航湖北空管分局塔臺管制室副主任高中秋介紹，管制員們對C919機型、參數等進行了深入學習，并在模擬機上進行了多次驗證飛行，并制定了詳細的保障方案。

“此次驗證飛行，C919將于14時左右離開武漢，飛往上海。由于是驗證飛行，與指揮其他航班還有不少區別。”高中秋舉例稱，普通航班的前后運行間隔在6公里以上即可，但是C919驗證飛行需間隔25公里以上。普通航班的上下垂直高度間隔300米即可，此次驗證飛行需間隔600米以上。

高中秋解釋稱，C919目前尚未投入商業運營，飛機的各種狀態屬于理論層面，所以空管分局在保障時，將安全范圍擴大，確保飛行安全。

C919交付后首飛武漢

目前，湖北正在打造內陸開放新高地。東航把武漢定位為航網“四梁八柱”之一的重要地位，在武漢市場投入C919國產大飛機，以進一步織密航線，助力地方經濟發展，為湖北建設祖國空中立交橋貢獻力量。

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