湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 林晶 通訊員 肖遙 肖帆

武昌濱江商務(wù)區(qū)和平大道南側(cè)的工地上，地面已經(jīng)覆土，長(zhǎng)滿了綠油油的青草，約四層樓高度的地下，部分主干道已經(jīng)裝修完畢，進(jìn)入尾聲。

(資料圖片僅供參考)

這里是華中最大的地下環(huán)路工程——武昌濱江商務(wù)區(qū)地下環(huán)路工程，這個(gè)地下超級(jí)工程正在沖刺主路結(jié)構(gòu)施工。截至目前，工程施工進(jìn)度超六成。

已完成建設(shè)進(jìn)度超六成

1月5日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者從地面下到四層樓高度的地下，地下環(huán)路控制管理中心已施工完畢，等待裝修；穿過(guò)控制中心進(jìn)入主路，燈火通明，一段200米的路段僅剩下瀝青尚未鋪設(shè)，其余已經(jīng)裝修完畢。

武昌濱江商務(wù)區(qū)地下環(huán)路工程被譽(yù)為地下超級(jí)環(huán)路，規(guī)劃投資約45億元，包括新建一條長(zhǎng)約3公里的主環(huán)線、13條匝道及相關(guān)配套設(shè)施，形成逆時(shí)針首尾閉合的地下環(huán)路。中鐵十一局承擔(dān)了武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路二期EPC二標(biāo)段施工任務(wù)，建設(shè)包括1公里多的主環(huán)線、7條匝道和相關(guān)配套設(shè)施。兩個(gè)標(biāo)段相當(dāng)于各修一個(gè)“U”字形的道路，最終成環(huán)。“目前我們‘U’字形直行道路主體結(jié)構(gòu)和部分匝道全部完工，正在抓緊建設(shè)弧形部分。”項(xiàng)目部經(jīng)理姚青松說(shuō)。

據(jù)介紹，主環(huán)路十分寬敞，為單向三車(chē)道。該道路還沿途設(shè)置了6個(gè)疏散通道，車(chē)主可以通過(guò)通道逃到地面。該道路還將滿足耐久、抗滑、防火、低噪聲、易于養(yǎng)護(hù)維修等特點(diǎn)，擬采用防滑性能良好、行車(chē)舒適的雙層式路面類(lèi)型。

目前，一標(biāo)也正在沖刺主路結(jié)構(gòu)施工，下一階段則是進(jìn)行匝道施工和裝修。截至目前，全部工程完成施工進(jìn)度超60%。

疏解武昌濱江交通壓力

該地下環(huán)路工程與長(zhǎng)江公鐵隧道、地鐵8號(hào)線、武九管廊存在交叉，施工難度大。“這些難點(diǎn)我們已全部攻克。”姚青松介紹，地鐵8號(hào)線離環(huán)路主體結(jié)構(gòu)底部?jī)H9.5米。為保持地鐵上方壓力平衡和減少對(duì)地鐵的擾動(dòng)，項(xiàng)目部采用了全方位高壓噴射注漿新工藝，精準(zhǔn)控制注漿的壓力和角度，加固地鐵上方土體。“通過(guò)監(jiān)測(cè)，地鐵隧道沉降控制在5毫米以?xún)?nèi)。”

該工程處于長(zhǎng)江一級(jí)階梯，地層軟弱，地下水豐富且受長(zhǎng)江水位控制，年變幅較大，對(duì)道路的擾動(dòng)較大。為保證工程不發(fā)生滲漏、垮塌等問(wèn)題，項(xiàng)目部通過(guò)技術(shù)團(tuán)隊(duì)艱難攻關(guān)，確定了防水的“雙重保護(hù)”方案。

作為華中最大的地下環(huán)路工程，該工程是疏解武昌濱江交通壓力的重點(diǎn)工程。據(jù)介紹，該工程除了13條匝道連接地面道路、長(zhǎng)江公鐵隧道外，還新建19個(gè)地塊出入口、2萬(wàn)多個(gè)停車(chē)位，與周邊大型商圈、住宅、人行步道和停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”。建成后，將極大緩解武昌濱江核心區(qū)地面交通壓力，緩解周邊停車(chē)難題。同時(shí)將改善區(qū)域環(huán)境品質(zhì)，提升商務(wù)區(qū)發(fā)展活力，為武昌濱江核心區(qū)打造成世界級(jí)濱水商務(wù)中心、金融產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和金融總部基地提供強(qiáng)有力支撐。

關(guān)鍵詞： 超級(jí)工程 配套設(shè)施 湖北日?qǐng)?bào) 主體結(jié)構(gòu)