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湖北日?qǐng)?bào)訊（記者謝慧敏、通訊員李正東）12月9日從武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)獲悉，武漢軌道交通16號(hào)線二期工程已完成3個(gè)月的試運(yùn)行，并通過(guò)工程竣工質(zhì)量驗(yàn)收，預(yù)計(jì)本月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

軌道交通16號(hào)線是武漢首條沿江地鐵線路，被譽(yù)為“最美觀江地鐵”。去年12月底，16號(hào)線一期正式通車(chē)，全長(zhǎng)約33.1公里，途經(jīng)武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)和漢陽(yáng)區(qū)，設(shè)站12座，成為首條駛?cè)霛h南的地鐵線路。

一期通車(chē)后，二期建設(shè)迅速啟動(dòng)。據(jù)悉，16號(hào)線二期從一期終點(diǎn)周家河站延伸至漢南通航機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)4.22公里，沿紗帽大道敷設(shè)高架，設(shè)紗帽站、通航機(jī)場(chǎng)站兩座車(chē)站。二期沿線分布吉利路特斯、小鵬汽車(chē)、中創(chuàng)新航等多個(gè)投資百億的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，可滿足通航產(chǎn)業(yè)園、智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園企業(yè)職工和沿線市民的出行需求，進(jìn)一步加快園區(qū)發(fā)展和產(chǎn)城融合。

記者在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)看到，16號(hào)線二期沿線的車(chē)站內(nèi)，售票、安檢、客服等設(shè)備均已安裝完成，正在進(jìn)行調(diào)試收尾工作。期間，不時(shí)有列車(chē)駛過(guò)，全程模擬乘客上下車(chē)及處置可能遇到的突發(fā)情況等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，每趟列車(chē)行車(chē)間隔約8分鐘。沿線高架橋下，因施工占用的紗帽大道，經(jīng)重新鋪設(shè)瀝青，施劃了雙向6車(chē)道。100多名工人揮鍬鏟土、培綠植樹(shù)，最快、最大程度還路于民、還綠于民。

“作為武漢市首條‘當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年開(kāi)通’的軌道交通線，建設(shè)者們的付出超乎想象。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理劉智勇介紹，16號(hào)線二期的線路長(zhǎng)度雖只有4.22公里，但建設(shè)施工中，一個(gè)工序都不少，難度很大。

據(jù)介紹，為如期完成施工目標(biāo)，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)協(xié)同武漢地鐵集團(tuán)、各施工單位調(diào)動(dòng)所有資源，科學(xué)規(guī)劃，在資金保障、人力投入、設(shè)備使用等方面提前跟進(jìn)，確保了各項(xiàng)工序的無(wú)縫銜接，快速推進(jìn)。今年6月，16號(hào)線二期順利完成全線主體結(jié)構(gòu)施工，8月全線電通，9月開(kāi)始全線試運(yùn)行，跑出了車(chē)谷建設(shè)“加速度”。

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