極目新聞記者 呂銳

通訊員 陳磊

視頻剪輯 實習生 代揚

12月26日上午，位于湖南長沙的長株潭城際軌道交通西環線一期工程施工正酣。在地下盾構施工中奮力掘進的大直徑泥水盾構機，由在漢央企中鐵十一局武漢重裝公司自主完成再制造。該盾構機總重2700余噸，刀盤開挖直徑近12米，堪稱一臺威力十足的“地老虎”。

首臺“武漢造”大直徑泥水盾構在長沙長株潭城際西環線項目順利掘進

極目新聞記者獲悉，中鐵十一局武漢重裝公司位于武漢市黃陂區臨空產業園，占地面積100畝，武漢盾構基地是華中地區最大的綜合服務基地，也是中國鐵建華中盾構基地。成立一年以來，維修再造各類盾構機多達51臺，新制與再制造的盾構機投入武漢地鐵19號線、12號線和前川線等多條線路的隧道建設，其中與鐵建重工聯合制造的首臺7.2米直徑盾構機正在武漢19號線項目順利掘進。

自主設計、自主制造、自主施工的首臺矩形頂管順利貫通

除了維修再造盾構機，該公司自主設計、自主制造、自主施工的首臺矩形頂管已順利貫通。該頂管成功應用于杭州地鐵3號線8標項目，僅用時20余天便打造了成型管廊零沉降、軸線偏差3cm以內的成果，實現了公司在矩形頂管機設計生產和掘進施工領域的“雙突破”。

如果用一個形象的比喻，武漢重裝基地相當于一個盾構機“4S店?！睋需F十一局城軌公司執行董事、總經理周晗介紹，由于盾構機造價昂貴（每臺5000萬元至1億元）、技術含量高，施工對其依賴性強，而近年來，全國各個單位的盾構機基本屬于中年乃至老年期，國家工信部于2017年提出綠色再制造戰略，盾構機再制造前景廣闊。在這個背景下，該公司于2020年底正式投入運營，主推盾構機維修及再制造，以縮短設備維修的時間周期、提高機械設備的周轉利用效率。武漢重裝公司的誕生，實現盾構機維修再造從“工地化”到“工廠化”的轉變，年維修再制造能力達到116臺套，也成為首家入駐武漢市軌道交通產業創新基地的盾構再制造企業。

維修中的首臺大盾構機

業內人士稱，早些年盾構機嚴重依賴進口，一臺動輒上億元；實現國產后，一臺降至5000萬元左右。盾構機價格不菲，且大多為定制，改造后再利用，是更經濟的選擇。

既然是盾構機“4S”店，服務水平肯定要提檔升級。據悉，該公司實行“工時管理”模式，將盾構維修工期由以往的3個月縮減為2個月，在維修團隊初步組建，僅有70人的情況下，順利完成盾構機維修改造出廠35臺；自主研發“散熱器除垢裝置”，在不拆解散熱器的前提下將整套散熱系統進行全面清洗時間由原來3天，縮減為3小時；自主研發的主驅動密封安裝，盾體、盾尾矯正等多個維修輔助工裝，解決多項維修難題，大幅提升了維修工效。

三臺盾構機同時下線

此外，該基地服務內容還涉及盾構及地下軌道交通施工配套設備、工程機械、機電產品維修、再制造、研發、安裝、租賃、技術咨詢、試驗檢測等相關業務。

關鍵詞： 武漢 盾構機 盾構 維修 再制造