湖北日報(bào)訊（見習(xí)記者胡祎、通訊員陳正東、高鑫、高松）伶仃洋上，長虹臥波。12月19日13時(shí)10分，隨著海上運(yùn)架梁專用起重船“天一號”將重達(dá)1780噸的箱梁精準(zhǔn)地放置在墩柱上，粵港澳大灣區(qū)超級工程深中通道海上段非通航孔橋順利完成第100片箱梁架設(shè)，左右幅架設(shè)橋面長度達(dá)8550米。

此次架設(shè)的鋼箱梁長133米，寬20米，高4米、重達(dá)1780噸，相當(dāng)于近1000輛小轎車的重量，由在鄂央企中鐵大橋局負(fù)責(zé)架設(shè)施工。在現(xiàn)場作業(yè)人員精細(xì)協(xié)作下，歷時(shí)2小時(shí)30分鐘，“天一號”將鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)到伶仃西泄洪區(qū)非通航孔橋右幅43號至44號橋墩之間。經(jīng)監(jiān)控測量，鋼箱梁架設(shè)精度及線形滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

據(jù)了解，深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里，其中橋梁工程長約17公里，海上段非通航孔橋長約11.4公里，共需架設(shè)鋼箱梁138片、混凝土梁155片，規(guī)模體量大、質(zhì)量要求高。同時(shí)，箱梁架設(shè)運(yùn)輸線路長、穿越航道多，且取梁、運(yùn)梁、移梁及架梁均需特定潮位方可進(jìn)行施工，施工組織協(xié)調(diào)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

自今年4月順利架設(shè)首片鋼箱梁以來，為確保箱梁安全精準(zhǔn)架設(shè)，中鐵大橋局深中通道項(xiàng)目部成立海域箱梁架設(shè)協(xié)調(diào)小組，組織召開專題會，優(yōu)化航道疏浚方案，搶抓作業(yè)窗口期，開啟“24小時(shí)全時(shí)段作業(yè)”模式。項(xiàng)目目前已完成架設(shè)鋼箱梁51片，60米混凝土梁49片，合計(jì)100片，圓滿完成年度架梁任務(wù)，預(yù)計(jì)明年10月將完成剩余箱梁架設(shè)。

關(guān)鍵詞： 架設(shè) 通道 箱梁 架梁 鋼箱梁