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武漢地鐵主任技師張兵:自研檢測設(shè)備年省百余萬元

2021-12-15 09:00:33    來源:湖北日報

湖北日報全媒記者 曾雅青 通訊員 王晨霞 劉小虎

在武漢地鐵運(yùn)營有限公司車輛中心車輛二部,流傳著關(guān)于檢修“一把刀”的傳說——“坐進(jìn)地鐵車廂,能看到的東西,張師傅都能修!”

大家說的是電氣鉗工主任技師張兵。他17歲入行,2006年入職武漢地鐵運(yùn)營有限公司,處理過大小故障上千起,排除車輛安全隱患不計其數(shù)。

旁人看來枯燥的檢修工作,對張兵來說卻是愛好,更是挑戰(zhàn)。

12月6日,湖北日報全媒記者在武漢地鐵常青車輛段“張兵(勞模)創(chuàng)新工作室”見到張兵本人。這間工作室主攻“電路板自主維修”。

電路板是地鐵列車上電子器械的重要零部件,長久以來,元器件精密、無電路圖一直是電路板檢修工作的難點(diǎn)。“如果找不出故障原因,或者找到原因卻不知道怎么修,就只能整體更換電路板,維護(hù)成本很高。”張兵說。

工作室成立后,張兵帶著徒弟組成電路板維修“攻關(guān)小組”,將各種壞掉的電路板一層層拆開研究,弄清每個元件的規(guī)格大小、材質(zhì)用途、工作原理等。他自己畫出電路圖,教徒弟“按圖索驥”。

“空調(diào)控制器模擬試驗(yàn)臺”,是張兵研發(fā)出來的一項非常實(shí)用的新設(shè)備。

空調(diào)控制器是進(jìn)口產(chǎn)品,原廠家售后團(tuán)隊已解散。出故障后,公司來不及買新產(chǎn)品,也無法獲得技術(shù)支持。

“如果要人工找出故障在哪,我們只能嘗試接入控制器中8塊板卡的數(shù)百個端口,一個個排查。”張兵說,這樣一來,檢測一個控制盒就要耗時8小時以上,且必須來回上車試驗(yàn),工作效率極低。

不服輸?shù)乃瑳Q定自己想辦法。“我想造一個模擬試驗(yàn)臺,用機(jī)器代替人工檢測,用數(shù)據(jù)直觀顯示出故障在哪。”他設(shè)想。

2019年開始,張兵對空調(diào)控制器反復(fù)研究,查資料、畫電路圖,研究結(jié)構(gòu)、分析軟件,終于自主設(shè)計研發(fā)出“空調(diào)控制器模擬試驗(yàn)臺”。該試驗(yàn)臺是一臺靜態(tài)情況下的空調(diào)控制設(shè)備,在電腦中安裝相應(yīng)程序后,即可一次性模擬出空調(diào)運(yùn)行各種狀態(tài)。工作人員能通過試驗(yàn)臺的指示燈亮或熄,快速精準(zhǔn)鎖定具體故障點(diǎn)。

2020年,試驗(yàn)臺投入運(yùn)行,成功將單件故障控制器檢測時間從8小時縮短至10分鐘。有了這一試驗(yàn)臺,極大提高了檢修效率,年均為公司節(jié)約費(fèi)用100余萬元。

有這樣一位愛鉆研愛創(chuàng)新的帶頭人,工作室活力十足。自2015年成立至今,已立項并完成創(chuàng)新項目20余項,累計節(jié)約維修成本超過200萬元。

“遇到‘奇葩’故障,我從來不怕,難修才有挑戰(zhàn)性!”張兵說。耐心、細(xì)心、責(zé)任心和鉆研精神,是他數(shù)十年在檢修一線工作的“訣竅”。

關(guān)鍵詞: 地鐵 故障 檢修 張兵 電路板

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