底盤代號G01的23/24款X3將于明年迎來換代，25款X3換用G45底盤，量產(chǎn)日期不會晚于明年8月底。有攝影師拍到25款X3偽裝圖，從依稀可見的新款車燈判斷這是一臺完成度很高的試裝車，而且是四出排氣的X3 M50車型：

目測25款X3車身尺寸又大了一圈，至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)瞥見標(biāo)志性的聯(lián)屏，想必檔把也縮為撥桿，車內(nèi)實(shí)體按鍵大幅減少。

有報(bào)道指下一代X3油車不再使用“i”車型代號，該字符留給電車專享。下一代iX3使用全新Neue Klasse平臺，25款X3油車將停留在CLAR后驅(qū)平臺。寶馬將于今年年底展示換代X2/iX2車型，明年輪到主力車型X3，基于新平臺的iX3車型將于2025年下半年亮相。

另外，菲亞特暗示下一款阿巴斯運(yùn)動車型將基于公司新近推出的600e純電車。

菲亞特600e繼承了500系列的圓潤造型，車長較500e增加了30厘米，154馬力單電機(jī)使600e的零百成績勉強(qiáng)達(dá)到九秒整，堪稱電車之恥。

基于600e的阿巴斯車型也沒好到哪兒去，預(yù)計(jì)零百成績在七秒上下——阿巴斯說過，零百成績并非公司最看重的指標(biāo)，中段加速更重要。現(xiàn)在還不清楚阿巴斯是否考慮為600e增設(shè)第二臺電機(jī)，以免辱沒蝎子車的名號。

唯一能確定的是阿巴斯600e將沿襲小兄弟500e的做法，在車廂內(nèi)引入模擬聲浪，腦補(bǔ)風(fēng)馳電掣的快感。

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