如何降低增值稅所得稅？23年下半場(chǎng)汽車行業(yè)持續(xù)生死大戰(zhàn)！

錦鯉稅稅專注于園區(qū)招商，政策扶持獎(jiǎng)勵(lì)，合理合規(guī)助力企業(yè)節(jié)稅！

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年6月份汽車銷量為250.58萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.22%，同比增長(zhǎng)0.14%；2023年上半年汽車銷量達(dá)到1312.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.84%。

整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出向好的趨勢(shì)，但是分析現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)將會(huì)越來(lái)越競(jìng)爭(zhēng)激烈。

在價(jià)格戰(zhàn)中，車企 一旦未能達(dá)到預(yù)期的效果，就會(huì)變成對(duì)手的反擊對(duì)象。唯一的不同在于，車市的競(jìng)爭(zhēng)如同數(shù)百人在無(wú)差別對(duì)打，而不僅僅是在擂臺(tái)上由兩個(gè)人對(duì)打。目前，一些壓力較大的車企正在醞釀采取更多的優(yōu)惠和提升配置的措施。

到了年底沖銷量的時(shí)刻，所有車企都將加入到這場(chǎng)混戰(zhàn)中。中國(guó)的汽車市場(chǎng)雖然龐大，但是國(guó)內(nèi)汽車品牌數(shù)量過(guò)多。優(yōu)勝劣汰是自然法則，明年必然會(huì)有一部分車企 無(wú)法承受競(jìng)爭(zhēng)的壓力。

當(dāng)前主要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)仍然在新能源汽車領(lǐng)域。傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱創(chuàng)新已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，因此越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企，停止了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱研發(fā)，轉(zhuǎn)而進(jìn)行小升級(jí)以降低研發(fā)成本并與新能源汽車進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

在新能源汽車領(lǐng)域，供應(yīng)鏈、成本控制和技術(shù)研發(fā)是關(guān)鍵。任何一方面出現(xiàn)的問(wèn)題都可能意味著掉隊(duì)，并隨之帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

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其中成本控制就不得不提到企業(yè)的稅金支出了，增值稅和所得稅的雙重重壓，讓企業(yè)負(fù)重前行，合理合規(guī)的減輕稅負(fù)壓力便會(huì)提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

比如享受有限公司的扶持補(bǔ)貼，在特定園區(qū)繳納增值稅和所得稅，

公司可享受產(chǎn)業(yè)園區(qū)的補(bǔ)貼為繳納增值稅和所得稅的70-90%。

企業(yè)當(dāng)月繳納次月就能拿到補(bǔ)貼。

企業(yè)入駐全程無(wú)需法人親自到場(chǎng)辦理，所有流程均由專人負(fù)責(zé)，享受一站式服務(wù)。

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