8月16日比亞迪六角大樓，方程豹迎來了自己的首款車型：豹5。

作為一款定位硬派越野風格的新能源汽車，豹5不僅打破了傳統燃油越野車能耗高、耗油大的短板，還解決了差速鎖復雜的檔位操作邏輯，全新加持的DMO技術，讓豹5擁有了除城市、越野路況以外的更多玩法和樂趣，最終豹5實現了高階越野和高階舒適的有機結合，打造出了硬派越野全新風潮，讓遠方更遠，讓愉悅不停。

豹5的硬派風格是從外觀開始的，方方正正的機身設計，不僅在視覺上能夠帶來一種硬朗的既視感，而且蘊含著一種大氣磅礴的力量感，讓人一眼便能感受到它的強大氣場。豹5的車頭設計簡潔而銳利，強大的燈光系統與進氣格柵，在黑暗中煥發出強烈的光芒，顯得威武而霸氣。車身的線條流暢而緊湊，輪眉設計寬大有力，彰顯出豹5的肌肉感和力量感。

除了顏值上的硬氣，豹5在技術上同樣展現了強大的實力。其中DMO超級混動越野平臺，集成了比亞迪二十余年的前沿技術積累，也正是因為這項技術的加持，才讓新能源越野車有了更大變革，DMO絕對是一個劃時代的混動技術平臺。DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統、配有CTC越野專用雙層電池包，1.5T、2.0T縱置驍云高功率發動機，最終讓豹5取得了零百加速4秒級的好成績，穩穩位居越野汽車的第一行列。

玩過深度越野的朋友都清楚，越野車的車身很厚重，之所以會出現這種現象，主要是為了增加車身扭轉鋼度和車輛的通過性，最終只能在大梁上‘動手腳’，強化大梁幾乎成為了所有硬派越野車的必修課。

不過，強化大梁會抬升整車重心，這樣的后果就是增大車輛的側翻隱患，導致操作性變差。豹5采用的黃金中點布局和50:50的黃金軸荷比，也為其帶來了更好的操控性和越野可靠性。黃金中點布局將整車比例設置在最佳位置，使車輛在行駛過程中盡量保持平穩和平衡，從而提升操控性和穩定性。

除此之外，豹5還針對不同的越野場景研發出了不同的模式，豹式調頭、沙漠沖坡、冰雪漂移、泥沼脫困、山地攀爬、高原拖掛，DOM超級混動越野平臺具備16+N種全場景智能模式，得益于“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級配置，豹5徹底顛覆了傳統越野車依靠“發動機不同轉速輸出扭矩”的操作經驗，告別了傳統越野車復雜檔位的操作邏輯，一鍵越野，不僅具有簡約性，而且更加人性化。

總的來說，DMO超級混動越野平臺為豹5帶來了前沿的技術創新和卓越的性能。豹5憑借其混合動力系統、智能電四驅、越熱專用動力總成等技術亮點，展現出了比亞迪強大的實力和領先的技術水平。這使得豹5，成為一款既有硬派風格又具備創新科技的頂級越野車型。

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