車市如棋局，如今電動化進程過半，牌桌之上的剩余玩家逐鹿智能化，上桌還是下桌僅是一念之間。僅2023年上半年，就有多家車企遭遇生死一線：愛馳汽車深陷討薪門事件、天際汽車交付推遲，并在欠薪、裁員以及供應商維權等危機中步履維艱；威馬汽車關店、資產接連被凍結......不過既有人淘汰，就有人突圍。隨著7月交付成績的出爐，極氪交付再創歷史新高，品牌交付達12039臺，同比增長139.7%，環比增長13.4%，連續6個月同比環比雙增長，不僅成為純電領域全球第一，也是行業唯一。

至此，以30萬元以上豪華純電市場為代表的極氪、蔚來、寶馬形成的全新ZNB格局逐漸趨于穩定，而它們，也正在改寫曾由BBA書寫天下的既定法則。

極氪交付穩定攀升，顛覆BBA格局進程加速

今年上半年，BBA在國內新勢力的重壓倒逼之下，紛紛無奈采取了“以價換量”的策略。 以寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4為首的人氣車型一降再降，每款車型都有7、8萬的降價幅度，其中奧迪 A4L“刀”得最狠，優惠金額甚至高達十萬元。自刀是為自救，瘋狂降價的背后，是BBA深感占不住自己盤子的焦慮。

反觀極氪，除了銷售態勢穩步增長、交付大盤飄紅的同時，極氪單款車型的成績全面開花，僅靠3款車型就“卷”出了新高度。

根據2023年1-7月份的30萬以上純電車型排行來看，極氪001在30萬以上純電豪華單車銷量遠超BBA，并力壓寶馬豪華純電雙子星成為1-7月30萬以上純電車型銷量冠軍。這部分值得注意的是，寶馬不僅僅是燃油車降價，純電車型同樣也“砍”得厲害。事實上，寶馬i3能沖上榜三也是有“套路”的。要知道寶馬i3的官方指導價將近40萬，在瘋狂降價之后至多20幾萬就能買一臺電動3系，是就算不買車的人，心頭的小鹿都要撞幾下的程度，可想而知寶馬i3為品牌整體銷量挑起了“挽尊”的大梁；

而極氪009蟬聯50萬以上純電豪華MPV的銷冠，并且連續3月超越埃爾法，成為純電豪華MPV的最優解；7月份是極氪X首個完整交付月，作為緊湊型豪華純電的標桿，極氪X小試牛刀，力壓寶馬X1成為20萬以上緊湊豪華前三強，并成為前十名中唯一的中國品牌，重新構建傳統豪華品牌主導的市場秩序。

從具體車型的成績來看，極氪“單兵”作戰能力遠超BBA，2023年1-7月30萬以上熱銷純電車型中，極氪、蔚來、寶馬ZNB市占率如圖，成為30萬以上豪華純電的車型“三巨頭”。這意味著30萬以上的豪華純電市場中由極氪、蔚來、寶馬構建的ZNB豪華純電三巨頭格局逐步穩定。

NZP正式上馬，極氪安全與智能全維升級

作為累計交付13萬臺至今0自燃的品牌，隨著交付持續向好，極氪也沒有停下向極致安全與智能的無限靠攏，并于近日帶著全新的極氪NZP驚艷四座。在全國媒體公測中，眾多媒體為極氪NZP背書其解決了同類產品變道過早、變道失敗率高等關鍵痛點，領先了一眾新勢力品牌。極氪NZP使用了雙Mobileye EyeQ5H智能駕駛芯片，7顆800萬像素攝像頭，12顆超聲波雷達和一顆毫米波雷達的Super Vision系統，這一基于高精地圖的高階智能輔助駕駛將智能電動提升至全新的維度。

極氪009和極氪X也緊緊跟上，在針對60余款車型進行的2023年夏測中，極氪X成為20-25萬級唯一綜合評級G（優秀）車型，高溫滿載續航達成率74%排名第一；高溫加速表現同級排名第一；在乘坐體驗、舒適性、性能等項目中表現出眾，交出了1項G級、5項A級的優秀測試結果。

而極氪009繼成為2023年珠峰登山隊指定保障用車，成功挑戰世界之巔之后，又在同類車夏測中，摘獲全品類MPV唯一優秀車型。其中高溫強光主動安全評級為G（優秀）、高溫續航評級為G（優秀）、高溫加速評級為G（優秀）、顛簸路噪聲評級為A（良好）。

“棋至中盤方知險，落子為定終須全”。如今新能源市場處于大洗牌的關鍵時刻，考驗的既是車企們深耕多年的基本盤，也是對全新市場風向和用戶需求的應對與把控，而極氪7月份的交付成績是市場驗證的成果，更是對其技術和品質的有力證明。憑借著堅實的基本盤和不斷進化的王炸軟實力，這個持續創造歷史的新能源汽車品牌，正以其穩健的步伐和前瞻的戰略，引領中國乃至全球的新能源汽車市場走向新的高峰。

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