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2023年進入后疫情時代,物流貨運市場并不如預期一般迅速復蘇,反而出現(xiàn)了運輸價格不斷內(nèi)卷越來越低的狀況,卡車司機都在感嘆錢難掙,急需一種降本增效的手段來增加貨運收入。

在長途貨運圈摸爬滾打多年的李師傅,決定換開燃氣重卡來為運營降本增效。工欲善其事必先利其器,既然決定好了車型,下一步就是選好車了,李師傅對卡車有著自己的標準,“這是我人生中第一臺燃氣重卡,需要慎之又慎,必須是高效可靠,性價比高的。經(jīng)朋友推薦,多日考察后,我選了乘龍H5超輕版LNG牽引車。”

動力強,不懼復雜路況

目前李師傅主要跑遼寧到河北、河南、山西的國道路線,“我這車是500馬力,12擋變速,還帶液緩,起步快,爬坡有勁,對于國道各種復雜路況都很適用。”正如李師傅說的,乘龍H5超輕版LNG牽引車搭載13L燃氣發(fā)動機,最大扭矩達2100牛米,能夠完美應對國道路況,急停急走響應迅速、平穩(wěn),使得運輸效率再次提升,讓李師傅遠行無憂。

低氣耗,省錢增收

乘龍H5超輕版LNG牽引車出類拔萃的低氣耗性能,也讓李師傅很是滿意,“在我們這輩人眼里,錢不僅是掙出來的,也是省出來的。這車燃燒效率很高,與同類車相比氣耗降了不少,我走的國道也才百公里31個氣,一年下來能省下不少錢!”據(jù)悉,乘龍H5超輕版LNG牽引車采用先進的空燃比控制技術(shù),配合智能節(jié)氣開關(guān),與競品相比氣耗降低約5%-10%,一年可額外節(jié)省燃料成本2萬元以上。

自重輕,合規(guī)多拉

在裝載量方面,李師傅也算了一筆經(jīng)濟賬,目前載重標準為≤49噸,乘龍H5超輕版LNG牽引車自重僅有7.9噸,即使搭配上老掛車,空車自重也能控制在15噸以內(nèi),這樣每次可以拉載34噸的貨物。能夠合規(guī)多拉,得益于乘龍的看家本領“輕量化”技術(shù)。乘龍H5超輕版LNG牽引車采用“新航空降重材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、拓撲優(yōu)化、功能集成優(yōu)化、大總成優(yōu)化”等六大輕量化技術(shù),154項科學降重措施,使得整車比較同級別競品輕1噸以上。

“新車到手后跑了一個月,總里程有6000公里左右,算了下營收,多拉貨多掙了2000多塊,用氣成本比油車又省出600多塊,這么算下來一年最少多賺3萬多塊,感覺買這車真的太值了!”動力強、低氣耗、自重輕,李師傅認為自己選擇乘龍H5超輕版LNG牽引車的決定非常正確。他相信,只要有乘龍H5超輕版LNG牽引車的助力,就一定能有不錯的收獲,運輸致富之路越走越寬廣。

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