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你知道今年上半年歐洲賣的最好的中國車是哪一款嗎?MG MULAN，您沒看錯，這款車型的海外版叫做MG4 EV，它在英國的銷量直接碾壓特斯拉Model 3和大眾ID.3.僅在三月份就實(shí)現(xiàn)了月銷破萬。在國內(nèi)，你可能聽都沒聽過吧?

MG MULAN在海外市場賣得好，是因?yàn)樗挠矊?shí)力真的強(qiáng)。英國權(quán)威汽車雜志《AUTOCAR》，將其評為“最佳電動汽車Best Electric Car”;瑞典汽車雜志評選了年度十佳車型，MG MULAN甚至力壓奔馳、寶馬豪華品牌，排在了靠前的位置;意大利汽車媒體更為夸張，稱其為中國電動汽車的代表車型。

這可不是歐洲人給國產(chǎn)車戴高帽子，畢竟銷量在那里擺著的，國內(nèi)不少車企品牌月銷量加起來都沒有一萬輛。所以MG MULAN在歐洲屬于叫好又叫座。再來看看它在國內(nèi)的銷量情況，MG MULAN上市于2022年9月，剛開始一個月還有大幾千的銷量，從今年開始來了個腰斬式的暴跌，一季度月均銷量1018臺，而整個2季度的銷量加起來才1000臺出頭。不是說能賣到國外的車都是好車嗎，MG MULAN為啥就是賣不動呢?

作為一款全球車型，MG MULAN定位為緊湊型純電動轎車，車身尺寸分別為4287/1836/1516毫米，軸距為2705毫米。國內(nèi)指導(dǎo)價12.95萬元起，跟比亞迪海豚差不多一個價。但這貨在國外的指導(dǎo)價3.199萬歐元起，折合人民幣大約25.2萬元，在海外市場賣高價的行為MYAUTO特別贊同。

那么，MG MULAN是不是真應(yīng)了越貴越好賣，越便宜越不好賣的話呢?好像也不是，咱們的這邊的消費(fèi)情況和歐洲大不相同。他們更加中意小型車，像MG MULAN這樣的車子真可謂恰逢其時。

基于上汽星云純電平臺，MG MULAN采用兩廂結(jié)構(gòu)，再加上運(yùn)動風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，以及車尾的尾翼和尾罩燈，看上去就像凌厲的電動小超跑。您還真別看它小，這貨在性能方面也一點(diǎn)不弱。MG MULAN的懸架為前麥弗遜后多連桿，操控性方面更有優(yōu)勢。如果選擇雙電機(jī)版本的話，MG MULAN綜合功率330千瓦，官標(biāo)百公里加速僅為3.8秒。說簡單點(diǎn)，這款車小巧靈活、操控好、動力強(qiáng)，基本都對得上歐洲人的口味。

名爵雖然早就是是上汽旗下的汽車品牌，但它實(shí)打?qū)嵉摹皻W洲血統(tǒng)”也很有說服力。畢竟名爵成立于1924年，它有漫長的歷史和深厚的品牌底蘊(yùn)。這也是很多車企沒法比擬的優(yōu)勢。

再來看國內(nèi)市場，MG MULAN賣不動的問題可能有別的原因。

在國內(nèi)，新能源車企多如牛毛，大家都很卷很拼，MG MULAN的品牌優(yōu)勢和歷史底蘊(yùn)就很難施展出來。國內(nèi)消費(fèi)者的需求與歐洲人有很大不同，他們更看重的是車內(nèi)空間、舒適性和性價比，對底盤和操控性也許就不是那么在意了。這就說明，在消費(fèi)覺醒的浪潮下，以歐洲市場為背景開發(fā)出來的全球車，可能不再是大多數(shù)人的首選。上汽集團(tuán)似乎真的要靜下心來思考一下，在這個卷之又卷的市場里MG MULAN是不是有足夠的競爭力。如果不是的話，背靠全球最大的市場蛋糕，上汽名爵是不是要做一些改變才行?

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