在北汽制造2023品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，BAW總部常務(wù)副總裁、青島基地總經(jīng)理顧志宏談及了北汽制造在市場上的新機(jī)會。他指出，許多客運(yùn)車輛正面臨油換電、大改小的趨勢，而在新能源的趨勢下，針對續(xù)航短、充電難的問題，政府明確了對換電模式的大力支持。在此背景下，北汽制造在換電場景上具備了先發(fā)的優(yōu)勢。

北汽制造的先發(fā)優(yōu)勢在于與成熟的換電設(shè)備公司展開深度合作，搭建“輕資產(chǎn)換電模式”，為其電動車產(chǎn)品的服務(wù)能力增添了優(yōu)勢，使其電動MPV能夠適應(yīng)更多的客運(yùn)場景。

“輕資產(chǎn)換電模式”的關(guān)鍵在于合作和北汽制造特色模式。早在2023年5月，全國就有17座城市發(fā)布了加快充換電站建設(shè)的文件。新能源汽車的續(xù)航歷程焦慮、車輛貶值以及補(bǔ)能的便捷性已成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。在新能源汽車大力發(fā)展的趨勢下，續(xù)航短、充電難的傳統(tǒng)痛點(diǎn)一直未得到完美解決，由此產(chǎn)生的里程焦慮讓電動車在客運(yùn)和貨運(yùn)場景下的競爭力有限。在這種情況下，比充電更省時間的換電模式更適合用于客運(yùn)營運(yùn)車輛和貨運(yùn)車輛。

(資料圖)

顧志宏介紹說：“雖然許多友商和其他主機(jī)廠也在布局換電設(shè)施，但我們相信未來的換電一定是輕資產(chǎn)的，同時作為主機(jī)廠來說換電應(yīng)該是開放的，我們可能會與五家、十家換電企業(yè)一起合作?！?/p>

顧志宏還在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)了北汽制造特色換電模式的關(guān)鍵之處：不擁有換電技術(shù)，不持有換電站和電池，只做更多的、更便宜的車殼，與其他企業(yè)形成車電分離的生態(tài)。與其他企業(yè)選擇重倉換電設(shè)施設(shè)備不同，北汽制造的企業(yè)合作思維減少了自身成本，使客運(yùn)電動車的生產(chǎn)更快響應(yīng)市場需求。

通過輕資產(chǎn)換電，北汽制造更有機(jī)會爭取銷量空間。與純電貨運(yùn)總是受到里程和電池壽命的限制不同，換電貨運(yùn)慢充保護(hù)電池、不需要耗費(fèi)充電等候時間、不需要考慮電池壽命并支付高昂的換電池費(fèi)用等優(yōu)勢，是換電市場必然發(fā)展的原因。因此,他們適時推出輕資產(chǎn)換電模式,給自己的產(chǎn)品銷量加持優(yōu)勢,是一個順應(yīng)市場發(fā)展的行為。

“(新能源汽車的電池)充電,司機(jī)每天大約需要一個小時左右的充電時間,如果運(yùn)營這一個小時,可以轉(zhuǎn)成司機(jī)的收入”這段發(fā)言的背后也透露出北汽制造在貨運(yùn)車產(chǎn)品線上的一個理念:生產(chǎn)的汽車,能讓用戶拉更多的貨、賺更多的錢。

只有洞穿用戶的購車目的,從產(chǎn)品思維角度幫助他們更好地達(dá)成目的,才能真的獲得消費(fèi)者的肯定,實(shí)現(xiàn)銷量的突破。

趁勢入局新能源 北汽制造將推換電MPV

在發(fā)布會現(xiàn)場,作為合作方,鷹明換電銷售總經(jīng)理潘加偉從換電模式的優(yōu)勢說起,從北汽制造的電池設(shè)計(jì)和換電模式選擇上點(diǎn)明換電MPV的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。此外,潘加偉還透露了北汽制造在新能源上的產(chǎn)品構(gòu)想:“鷹明換電版會推出幾款車,第一是出行版,傳統(tǒng)的出行市場,第二是商務(wù)版,第三是營運(yùn)版本,第四是城市物流配送?！?/p>

四個場景之中,營運(yùn)版本明確指向了城市營運(yùn)車輛的“大改小”趨勢?！按蟾男　钡内厔?成因是高鐵、動車、順風(fēng)車等出行方式的普及,選擇傳統(tǒng)客車出行的乘客大幅下降,各大城市客運(yùn)中心的客流量、班車數(shù)量逐年減少。各地客運(yùn)企業(yè)為提高車輛利用率、降低運(yùn)營成本,紛紛進(jìn)行經(jīng)營模式的改革,客運(yùn)車輛“大改小”,針對不同出行需求用幾人座、十幾人座的小型客運(yùn)車輛替代傳統(tǒng)巴士。

這在北汽制造看來,就是屬于換電MPV的機(jī)會——一定的承載人數(shù),可以通過換電解決的里程焦慮,MPV完全可以嘗試向客運(yùn)車輛邁進(jìn)。甚至,北汽制造選擇的輕資產(chǎn)運(yùn)營模式,也是為了避免生產(chǎn)鏈太長想出的妙計(jì):和電池生產(chǎn)企業(yè)合作,自身不用為電池生產(chǎn)付出過多成本,從而保證成品車盡快下線交付,提升生產(chǎn)效率。

據(jù)了解,北汽制造鷹明換電版采用的是小電池分箱換電,車型由四塊電池組成,這是其中一塊電池,這一塊電池把電池里分成22個模組,每個模組可以進(jìn)行單獨(dú)監(jiān)控,如果出現(xiàn)了一些故障,或者超過了設(shè)定的電壓值,這個時候會自動切斷,自動預(yù)警,后臺可以自動修復(fù)。同時,北汽制造還會推出“量身定制、減重增力”的模式,為經(jīng)銷商和客戶服務(wù)。

量身定制,是指北汽制造可以根據(jù)不同的車型進(jìn)行不同的匹配,做到點(diǎn)對點(diǎn)的進(jìn)行換電站的配置,還可根據(jù)車輛投放的數(shù)量以及每天來回的公里數(shù)進(jìn)行投放。具體細(xì)節(jié)上,車輛配載量身定制,可以通過根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化小電池實(shí)際的續(xù)航要求進(jìn)行電池?cái)?shù)量的匹配和度數(shù)的匹配解決。增力,則是指換電版只售賣無動力版本的車殼,融資成本、貸款利息減少了,為客戶實(shí)現(xiàn)能源費(fèi)用的增力。

換電MPV的產(chǎn)品構(gòu)想,不僅能夠幫助客戶降低車輛的整個購置成本,提高金融利息、資金使用率、投資回報率,還可以延長車輛使用壽命,避免電池衰減的問題,獲得更穩(wěn)定續(xù)航。這是北汽制造面對市場的獨(dú)家產(chǎn)品思維。日后成型產(chǎn)品上市,或許能為客運(yùn)新能源車輛市場帶來新的風(fēng)暴。

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