基于國產(chǎn)新能源車型優(yōu)勢在近年不斷得到提高，已讓合資廠商倍感壓力，但日產(chǎn)旗下的軒逸卻始終屹立轎車銷量榜第一，無疑體現(xiàn)新車有著極高的性價比。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)了解，日產(chǎn)軒逸能有如此出眾的市場表現(xiàn)也得益于軒逸始終保持新舊款車型的“同堂銷售”，借助軒逸經(jīng)典俘獲大部分市場銷量，因此近日日產(chǎn)轉(zhuǎn)變了旗下另一款經(jīng)典車型——騏達TIIDA的銷售策略。

根據(jù)官方最新消息，日產(chǎn)上市了2024款日產(chǎn)騏達TIIDA，新車指導(dǎo)價為8.99-11.59萬元，對比2023款入門車型，新車相當于優(yōu)惠了2.4萬元，搭配的是與軒逸一致的1.6L加CVT動力系統(tǒng)，對比軒逸經(jīng)典10.86-11.86萬元，意味著新車優(yōu)勢得到進一步提升。

雖說軒逸算得上日產(chǎn)在國內(nèi)上市的經(jīng)典車型，但日產(chǎn)騏達TIIDA其實更加經(jīng)典。回顧兩款車型的歷史，第一代東風(fēng)日產(chǎn)軒逸始于2006款車型，而日產(chǎn)騏達TIIDA始于2005款車型，所以騏達TIIDA也算得上東風(fēng)日產(chǎn)歷史里最悠久車型之一。

不過這里的“經(jīng)典”不止是車型銷售周期較長，也因車型迭代周期較長，畢竟現(xiàn)款日產(chǎn)軒逸經(jīng)典是于2014年完成更新的車型，銷售至今已有9年之久；而這代日產(chǎn)騏達TIIDA于2011年完成換代，銷售至今更是達到11年之久，期間只在2016完成過一次中期改款，就說這夠不夠“經(jīng)典”？

不可否認，從目前日產(chǎn)騏達TIIDA市場表現(xiàn)來看，新車并沒有給東風(fēng)日產(chǎn)帶來多大的市場銷量，數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)騏達TIIDA目前每月銷量只徘徊在1000臺左右，這與日產(chǎn)軒逸有著非常懸殊的差距。

但這也因為從以往的產(chǎn)品價格來看，日產(chǎn)騏達TIIDA作為市場受眾更小的兩廂車型，其價格卻比市場熱度更高的三廂車型軒逸更貴，以其2023款起售價為11.39萬元，加上終端優(yōu)惠只有1.5萬，相當于落地已經(jīng)超過10萬元；而日產(chǎn)軒逸經(jīng)典起售價在10.86萬元，其終端優(yōu)惠還達到2.7萬元，相當于10萬元不到就能落地顯然更香了，畢竟還是空間更大的三廂車型。

所以從軒逸經(jīng)典市場表現(xiàn)也證明一個道理，只要價格合理，新車市場競爭力也將有所提升，所以如果日產(chǎn)騏達TIIDA在如今起售價更低的情況下，再加上一些終端優(yōu)惠，或許也能實現(xiàn)銷量反攻。

從目前兩廂轎車市場來看，賣得最好的就是比亞迪海豚、海鷗五菱繽果這些，每月銷量基本能夠突破1萬-2萬臺，由此來看，市場需求還是很大的是，但這些車型都是新能源產(chǎn)品。

所以這也意味著原本燃油車的“兩廂王者”本田飛度的市場份額也被上述車型搶走了，即便如此，本田飛度在今年還是迎來中期改款車型，這也說明本田依舊希望能夠借助飛度換取一定市場份額，從目前數(shù)據(jù)來看，本田飛度每月銷量在5000臺左右，還是要優(yōu)于一眾燃油兩廂車型的。

從本田飛度價格來看，其售價在8.18-10.88萬元，加上終端優(yōu)惠在1萬元左右，這與新款日產(chǎn)騏達TIIDA市場是重疊的，所以新款降價后的日產(chǎn)騏達TIIDA很有可能瞄準的就是這一市場份額。何況在定位上，日產(chǎn)騏達TIIDA要比本田飛度高一級，新車定位緊湊型轎車，長寬高分別為4393/1766/1539毫米，軸距為2700毫米，并且擁有435升的后備廂容積。

動力方面，2024款騏達TIIDA搭載與日產(chǎn)軒逸相同的1.6L+CVT的動力組合，最大馬力122匹，最大扭矩155牛·米，WLTC綜合油耗為6.1L/100km，這個表現(xiàn)在同級油車中也算非常優(yōu)異，且非常符合家庭用車需求。

雖然如今新能源浪潮非常火熱下，但依舊有著一部分潛在客戶是愿意繼續(xù)選擇油車的，這不僅在日產(chǎn)軒逸上已經(jīng)證明，從其銷量榜單來看，排在第二第三名的大眾朗逸和速騰目前也沒有新能源版本，所以隨著騏達TIIDA通過“降價增配”搭配與日產(chǎn)軒逸一樣出色的油耗表現(xiàn)，或許也將讓新車市場實現(xiàn)小幅回溫。

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