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相比較日系車(chē)、德系車(chē)而言，韓系車(chē)確實(shí)處于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的邊緣，不過(guò)，相比較法系車(chē)來(lái)說(shuō)，韓系車(chē)的話(huà)語(yǔ)權(quán)其實(shí)還是有一些的，尤其是韓系車(chē)陣營(yíng)中的現(xiàn)代汽車(chē)，在重新推出伊蘭特之后，該車(chē)便輕松取得了過(guò)萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量，并躋身緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前幾，即便是到如今，伊蘭特的月銷(xiāo)量也依舊穩(wěn)定在一萬(wàn)輛左右，扛起了現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)量大旗。值得一提的是，現(xiàn)代推出的全新豪華車(chē)，海外意向訂單已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)個(gè)，似乎又是一個(gè)“爆款”。

其實(shí)，對(duì)于很多關(guān)注車(chē)市的老朋友來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代此次推出的全新豪華車(chē)并不陌生，因?yàn)樗褪堑谄叽F(xiàn)代雅尊（GN7）。要知道該車(chē)曾經(jīng)純進(jìn)口引進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售，也算是現(xiàn)代汽車(chē)旗下的一款經(jīng)典車(chē)。如今，趁著市場(chǎng)逐漸年輕化，推出全新設(shè)計(jì)的新一代雅尊，也確實(shí)是不錯(cuò)的戰(zhàn)略，而且，從該車(chē)收到6萬(wàn)個(gè)意向訂單的情況來(lái)看，在海外的熱度并不低，若是引入國(guó)內(nèi)，會(huì)不會(huì)成為現(xiàn)代新的“扛把子”。

不得不承認(rèn)的是，見(jiàn)多了各式各樣設(shè)計(jì)的車(chē)型后，再見(jiàn)到新一代雅尊時(shí)，還是會(huì)有一種眼前一亮的驚艷感。新車(chē)的機(jī)蓋微微下垂，表層筋線(xiàn)簡(jiǎn)潔明了，前端還配備了地平線(xiàn)樣式的日間行車(chē)燈。上下格柵均采用無(wú)邊界的菱形設(shè)計(jì)，其中，上格柵的高度與兩側(cè)方正造型的大燈高度一致，并營(yíng)造出貫穿式設(shè)計(jì)，扁平的下格柵直接設(shè)計(jì)成貫穿式樣式，均拉寬了車(chē)頭的視覺(jué)寬度，看著也更加扁平化。

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