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特斯拉(Tesla)的超級充電站(Supercharger)是美國國內(nèi)數(shù)量第一的充電樁網(wǎng)絡(luò)，而福特(Ford)、通用(GM)汽車已接連與特斯拉達成協(xié)議，未來的電動車款將使用特斯拉的充電接頭。這無疑是特斯拉的一大勝利，但對消費者和其他車廠來說，可能有削弱競爭、壟斷的疑慮。

美聯(lián)社報道，美國最暢銷的電動車品牌前三名便是特斯拉、通用和福特。分析師表示，前三大車廠控制的電動車市場龐大，其他汽車制造商可能會跟進與特斯拉簽約，避免在競爭中處于劣勢。特斯拉的超級充電站充電速度比大多數(shù)其它品牌的充電站更快，通常也更安全，交通要道上也基本都設(shè)有點位。

如果是通用或福特電動車車主，之后可能需要購買轉(zhuǎn)接頭，目前尚不清楚售價為何；或是可以繼續(xù)使用“組合充電系統(tǒng)”(CCS)充電。能源部表示，配備CCS接口的公共充電站網(wǎng)絡(luò)越來越密集，多達近5萬4000個站點、共約13萬9000個充電頭。不過，其中只有7400個充電站是直流(DC)快充。

通用和福特表示，到2025年將在新電動車款中安裝與特斯拉充電器兼容的接口，若要使用CCS充電器，需要有轉(zhuǎn)接頭或直接去同時支持兩種接頭的充電站。能源顧問公司Guidehouse Insights分析師阿布薩米德(Sam Abuelsamid)推測，到2027年，各大電動車廠在北美制造的新電動車可能不再有CCS接口。

由于其他汽車制造商可能也會轉(zhuǎn)向特斯拉充電系統(tǒng)，近幾年，可能得買個轉(zhuǎn)接頭以備不時之需。正在開發(fā)充電網(wǎng)絡(luò)的公司如ChargePoint、EVgo、Electrify America將面臨巨大的競爭壓力，他們必須確保所有的快充充電站都可以使用特斯拉插頭；或是野心更大的話，在更佳的位置設(shè)點、加強可靠性來提高競爭力。

而各大車廠對此尚無激烈回應(yīng)。起亞(Kia)、日產(chǎn)(Nissan)和豐田(Toyota)拒絕發(fā)布評論；現(xiàn)代(Hyundai)汽車表示會繼續(xù)評估其充電技術(shù)，但目前無消息可宣布。Stellantis集團正在研究應(yīng)對策略，大眾(Volkswagen)汽車則說會堅持使用CCS充電標準。

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