方程豹前兩天上了新車，名字叫豹5，造型長這樣。

聽到名字的第一反應(yīng)是諧音梗“抱我”，第二反應(yīng)是“豹式坦克”，第三反應(yīng)是，硬派越野市場又要打起來了？

(資料圖)

仔細一想，不至于。

據(jù)乘聯(lián)會官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年國內(nèi)SUV市場累計零售銷量為940.6萬輛，這其中前十的佼佼者，車型定位也都是城市SUV。

即使是硬派越野當紅炸子雞代表的坦克300，全年銷量為100864臺，排名26位。

十萬輛對于如今的比亞迪來說，不過是半個月的銷量罷了。

所以可以得出不嚴謹結(jié)論一：硬派越野市場，并不是方程豹的主力戰(zhàn)場。

做配置，是學問

根據(jù)目前資料顯示，豹5將搭載全新混動平臺DM-o，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，并配有云輦-p智能車身控制系統(tǒng)，最大綜合續(xù)航可達1200km，最大功率超過500kW。

兩個重點，全新混動平臺DM-o和云輦-p。根據(jù)官方說明，DM-o做到了類似于DM-i的經(jīng)濟性和遠超DM-p的強勁性能。

怎么做到這么猛的呢？我們就以唐DM-p為例，1.5Ti發(fā)動機和前后雙電機的配置，官方油耗在6.5L/100km，發(fā)動機功率+前后雙電機三者總功率相加為462kW，官方零百成績?yōu)?.3秒，已經(jīng)是很強勁的數(shù)據(jù)了。

考慮到豹5要做到更強勁的性能的同時，油耗還不能再高，因此只能在電機上下功夫。但更高的電機也需要更高的發(fā)電效率來配合，因此豹5也有可能用上和仰望U8同款的增程器。也難怪網(wǎng)友一看到這車，就直呼仰望青春版。

因此我們可以大膽猜測做出不嚴謹結(jié)論二：豹5的前后雙電機的功率，將會是比亞迪有史以來zui強的版本。

除此之外，有關(guān)于云輦-p的實力，此前我們在文章《黑科技全盤托出，云輦行嗎？》也給大家做了詳細介紹。這套系統(tǒng)最大的實力還是展現(xiàn)在讓用戶在越野這件事上，執(zhí)行的操作簡單化，從容應(yīng)對的上限更高。

起名字，是營銷

時間推回到6月9日，比亞迪正式宣布F品牌命名為方程豹，同步官方微博也開啟了認親之旅。在比亞迪集團體系內(nèi)，方程豹汽車定位介于騰勢與仰望之間，是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個性化”全領(lǐng)域覆蓋的關(guān)鍵布局。

至于為什么叫這樣一個名稱，官方解釋是將“方程”所代表的標準和規(guī)則，結(jié)合“豹”的變化與靈動，通過專業(yè)的技術(shù)平臺來實現(xiàn)產(chǎn)品上的突破。

聽起來頗有深意，不過我妄自揣摩下，既然是一個講究豪華與個性的品牌，自然不能走大開大合的老路子，名字不例外。也有可能是比亞迪的領(lǐng)導(dǎo)們天天聽別人說“牛馬倫”，總覺得自己的品牌也該來個動物園合集。

所以可以得出不嚴謹結(jié)論三：方程豹未來的其他車型命名也會是猛獸系。

此前，就有長城汽車的哈弗大狗命名就來源于網(wǎng)友投票決定，遠超第二名遠行者，戰(zhàn)斧等，最終也收獲了一批擁躉。一個有趣的名字，在社交平臺引起足夠的聲量，為后續(xù)的傳播助勢，也未嘗不可。

所以豹5已經(jīng)定名多少有些可惜，以比亞迪今日之威望，倘若有機會來一次車型海選命名活動，集網(wǎng)友之群策，獻于傳福，上娛君心，下樂眾人，豈不美哉？

定價格，是哲學

7月3日騰勢N7公布售價，30.18萬~37.98萬元，多少有點給BBA下戰(zhàn)書的意思。再結(jié)合D9來看，騰勢的平均售價已經(jīng)在42萬元以上，妥妥的高端局。

考慮到仰望U8，U9百萬級的定位，結(jié)合此前官方對外釋放的40-60萬，價位上已經(jīng)有部分和騰勢重疊了，我覺得多少有些保守了。

因此可以得出不嚴謹結(jié)論四：方程豹的未來售價起步會在49萬元以上。（預(yù)測一波預(yù)售價49.98萬元）

此時問題來了，市場上售價超過49萬元SUV車型有多少呢？

答案是104臺，如果進一步劃分為新能源車型（包含插混，增程式），則只剩下32臺。

這32臺車型當中，有大家熟悉的新勢力車型，ES8，Eletre，ModelX，也有傳統(tǒng)豪華品牌的涉電車型，如卡宴插混，奔馳EQE等。

看出這些車有什么特點了嗎？都是追求極致的豪華和舒適性體驗，很少會涉及到深層次的越野。

唯一貼合硬派越野形象的也只剩路虎衛(wèi)士PHEV，大切諾基，和牧馬人了。這個時候，你就會發(fā)現(xiàn)，原來所謂的高端硬派越野市場，才這么幾位萬年不變的老大哥呀。

而這個時候，一臺定價在大幾十萬的方程豹豹5反而成了這個藍海市場里的最具綜合實力的存在。

所以不要被一些諜照視頻里的大G晃了眼。全方位的產(chǎn)品對標自然不太現(xiàn)實，更多的還是針對單一性能，比如越野實力的比較。

所以可以得出不嚴謹結(jié)論五：豹5的競品目標不止于大G。

速度和挑戰(zhàn)

從6月公布品牌名稱，到7月公布車型定名，年底完成車型交付。豹5的產(chǎn)品推進速度堪比獵豹。背后原因，個人認為有3點。

首先是品類的選擇，從今年年初的仰望U8，U9亮相，到上海車展上的水泄不通，證明了大家對于自主品牌高端化至少不是排斥的。

而一臺定位高端的，疑似主打越野能力的SUV產(chǎn)品，和當前新勢力們的主推車型又有截然不同的產(chǎn)品風格，一定程度上，也會引領(lǐng)新的消費需求。

其次是產(chǎn)品的核心力，也就是技術(shù)實力。筆者就方程豹的信息采訪了相關(guān)人士，對方表示，“比亞迪的技術(shù)魚池有很多，可以任意排列來配合市場的需求。

“比如e平臺3.0+刀片電池=海豹，dmi+刀片電池=秦PLUS DMI。”以此類推，方程豹也是同理，DM-o+云輦-p=豹5。能實現(xiàn)豐富的排列還是要基于比亞迪本身的技術(shù)實力背書。

最后則是產(chǎn)品的節(jié)奏，也就是產(chǎn)品的推出節(jié)點。結(jié)合前面所說的，年底完成交付。意味著上市時間會控制在11月或12月，而真正的銷量走向?qū)?024年開始，多少有點避開MPV大潮那意思。不早也不晚，好的節(jié)奏對于產(chǎn)品的推進很重要。

當然方程豹面臨的挑戰(zhàn)也很明顯，高端市場的認可不是光靠技術(shù)的積累就能做到，豪華品牌所具備的底蘊也不是一天就能夠養(yǎng)成。

品牌向上是比亞迪的決心，這也意味著方程豹會經(jīng)歷更苛刻的審視。這一點，我們將持續(xù)關(guān)注。

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