6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日（GAC TECH DAY 2023）活動在位于廣州南沙的廣汽科技館舉辦。本次科技日以“出行思變”“能源思變”“智聯(lián)思變”三大篇章為主線，廣汽飛行汽車GOVE首發(fā)亮相，搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，以及廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺等嶄新科技成果也逐一發(fā)布，立體呈現(xiàn)廣汽集團持續(xù)創(chuàng)新、科技思變的精髓。

廣州市副市長江智濤（左4），廣汽集團董事長曾慶洪（右3）、總經(jīng)理馮興亞（左3），廣汽研究院院長吳堅（右2）、副院長梁偉強（左2）、院長助理祁宏鐘（右1），廣汽埃安研發(fā)中心電驅(qū)系統(tǒng)技術總監(jiān)喻皓（左1）與飛行汽車合影

廣州市副市長江智濤，廣汽集團董事長曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞，下屬企業(yè)代表，合作伙伴以及境內(nèi)外約160家媒體等出席本次廣汽科技日發(fā)布會。此外，還有近200家媒體及眾多網(wǎng)友通過直播平臺一同見證廣汽自主研發(fā)成果的發(fā)布。

(資料圖片)

2023廣汽科技日重磅發(fā)布自主研發(fā)新成果

馮興亞介紹科技廣汽藍圖

出行思變：首發(fā)飛行汽車，構(gòu)建未來立體出行生態(tài)

讓汽車飛起來，為未來智慧出行插上新翅膀，這一設想已經(jīng)越來越近。廣汽飛行汽車GOVE在本次科技日首發(fā)亮相。

廣汽飛行汽車GOVE利用分離式機體構(gòu)型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動態(tài)一體中達到飛行和地面行駛、飛機和汽車兩大場景和屬性的最優(yōu)利用。

廣汽研究院院長吳堅發(fā)布廣汽飛行汽車GOVE

以場景化思維進行技術布局，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對接三大場景。在地面場景中，廣汽搭載ADiGO PILOT自動駕駛系統(tǒng)，使底盤成為全自動的移動起降站點，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時補能。空中場景上，廣汽采用90%的輕量化復合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識別技術，實現(xiàn)汽車飛得更高更穩(wěn)。同時，瞄準航空領域的更高標準，廣汽運用領先的新能源三電系統(tǒng)，讓飛行更綠色更強勁。空地對接上，航空航天級別的高精度對接技術的應用，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄準、精準對接。

在保障飛行安全方面，研發(fā)設計上，廣汽使用了在航空航天領域廣泛應用的MBSE系統(tǒng)工程理念，構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系，保障了研發(fā)到未來量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。動力方面，雙備份多旋翼動力系統(tǒng)的冗余設計，讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務。

廣汽飛行汽車GOVE利用分離式機體構(gòu)型，飛行艙和底盤可自由分離或組合

廣汽飛行汽車GOVE代表了廣汽立體出行的一種探索。廣汽集團將以此飛行汽車項目為出發(fā)點，帶動上中下游產(chǎn)業(yè)鏈共同投資運營，打造“多元站點-地面交通-空中交通”全鏈條立體出行服務。

廣汽飛行汽車GOVE代表了廣汽立體出行的一種探索

能源思變：探索多能源技術，助力實現(xiàn)“雙碳”目標

為助力早日實現(xiàn)“雙碳”目標，廣汽集團積極探索低碳、環(huán)保、多樣化的汽車能源方式。廣汽集團旗下研發(fā)樞紐——廣汽研究院，和自主品牌“雙子星”——廣汽傳祺、廣汽埃安，以自主領域全面開花之勢，發(fā)布了搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機，以及N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。

廣汽研究院堅持聚焦REEV（增程式混合動力）、PHEV（插電式混合動力）、HEV（混合動力）等XEV技術路線和氫、氨等多種靈活燃料發(fā)動機技術的研發(fā)。去年廣汽科技日發(fā)布的鉅浪-氫混動系統(tǒng)，經(jīng)過一年的研發(fā)及驗證，成功搭載在旗艦車型廣汽傳祺智電新能源E9上。這是廣汽在零碳排放領域的重大技術進展，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略中的又一突破；也是國內(nèi)第一款搭載氫混系統(tǒng)的整車，是零碳排放與高效節(jié)能完美融合的新品類。

廣汽研究院院長助理祁宏鐘介紹搭載氫電混合系統(tǒng)的整車及氨發(fā)動機

氫混版E9

氫混版E9搭載了廣汽自主研發(fā)的2.0L氫發(fā)動機+GMC 2.0機電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留傳祺智電新能源E9多模驅(qū)動混動系統(tǒng)的基礎上，廣汽研究院針對氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、專用高效進氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術，搭載傳祺智電新能源E9實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續(xù)航近600公里。氫混版E9不僅代表著廣汽在“雙碳”戰(zhàn)略上的技術飛躍，也是新能源汽車行業(yè)走向綠色可持續(xù)發(fā)展道路上極具競爭力的解決方案。

廣汽自主研發(fā)的全球首款乘用車氨發(fā)動機，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，并利用超高能點火技術實現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點火，功率達到120kW，減碳率提升到90%。

全球首款乘用車氨發(fā)動機

在核心“三電技術”（電池、電驅(qū)、電控）方面，廣汽集團在本次科技日發(fā)布了面向A級純電平臺的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。這是今年3月廣汽埃安發(fā)布的夸克電驅(qū)技術群孕育出的又一極致電驅(qū)技術。

N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，是將電源、電驅(qū)、熱管理深度集成，利用高集成化設計深度賦能，實現(xiàn)N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)最優(yōu)化設計。利用全新算力架構(gòu)，實現(xiàn)軟硬件資源重組，大幅度提升算力。面向A級純電平臺，兼容前后驅(qū)，以高平臺拓展性實現(xiàn)A級車型全覆蓋。以功能的深度集成，N合一集成技術讓產(chǎn)品兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀尽V汽埃安在動力科技領域的創(chuàng)新精神，讓新能源汽車動力科技邁上了一個更高的臺階。

廣汽埃安研發(fā)中心電驅(qū)系統(tǒng)技術總監(jiān)喻皓介紹N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)

N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)

智聯(lián)思變：深耕軟件研發(fā)，讓用戶自定義出行場景

軟件正在重新定義智能汽車。面對用戶海量的個性化需求，廣汽集團深耕軟件研發(fā)領域，以用戶思維為導向，開辟出一個靈活多變、簡單易用、對用戶開放的軟件共創(chuàng)平臺——ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺。

廣汽研究院副院長梁偉強發(fā)布ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺

廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺通過SOA面向服務架構(gòu)，將整車2000多個功能全部服務化，讓功能可以像“搭積木”一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，自動生成代碼，創(chuàng)造無限多的個性化場景。場景代碼經(jīng)由數(shù)字鏡像云仿真校驗后，即可同步到車端引擎，實現(xiàn)分鐘級場景迭代。

技術革命的背后，是思維的革新：用戶不再只是用戶，也能成為開發(fā)者。用戶可以點擊拖動魔方卡片，隨心所欲地進行場景開發(fā)。所有的車端能力，包括車輛控制、智能駕駛、生態(tài)應用等都可以像積木一樣被自由組合，搭建個性化場景，而且立即生效。用戶還可以將自己創(chuàng)建的場景分享給其他用戶，參與軟件共創(chuàng)。廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺顛覆了車載軟件開發(fā)模式，創(chuàng)造了全新的軟件生態(tài)；讓軟件以分鐘迭代，讓人人都能成為開發(fā)者，讓用戶定義自己的出行場景。

廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺可以實現(xiàn)用戶場景共創(chuàng)共享

廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺將隨搭載星靈架構(gòu)的廣汽埃安Hyper GT量產(chǎn)，開啟一個用戶和企業(yè)共創(chuàng)的智能時代，構(gòu)建全新的出行生態(tài)。

廣汽集團借科技日構(gòu)建出一張立體出行生態(tài)藍圖

無科技，不廣汽。廣汽集團以技術創(chuàng)新，構(gòu)建出一張未來綠色出行、陸空一體的立體出行生態(tài)藍圖。

2023年是“萬億廣汽”的筑基之年，廣汽集團錨定未來發(fā)展藍圖，全方位踐行“科技廣汽”戰(zhàn)略舉措，不斷創(chuàng)新思變，深耕前沿科技領域，提升全維度、全領域創(chuàng)新能力，實現(xiàn)“萬億廣汽”藍圖將指日可待。

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